ਇਹ ਕਿਹੋ ਜਿਹਾ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਹੈ?

ਇਹ ਕਿਹੋ ਜਿਹਾ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਹੈ?


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

ਮੈਨੂੰ ਇਹ ਤਸਵੀਰ ਐਮਐਸਐਨ ਤੇ ਮਿਲੀ ਹੈ, ਇਸ ਦਾਅਵੇ ਦੇ ਨਾਲ ਕਿ ਇਹ ਫ੍ਰੈਂਚ ਰਿਵੇਰਾ ਵਿਖੇ ਕਿਤੇ ਪੀ -38 ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਪੀ -38 ਲਾਈਟਨਿੰਗ ਇੱਕ ਦੋ-ਇੰਜਣ ਵਾਲਾ ਲੜਾਕੂ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਇਸ ਮਲਬੇ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਇਦ ਚਾਰ ਹਨ. ਇਹ ਕੀ ਹੈ?


ਦਰਅਸਲ, ਇਹ ਇੱਕ ਜੁੜਵਾਂ ਇੰਜਣ ਵਾਲਾ ਅਮਰੀਕੀ ਪੀ 38 ਲਾਈਟਨਿੰਗ ਹੈ:

ਉਸ ਖਾਸ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ 27 ਜਨਵਰੀ 27 1944 ਨੂੰ ਗੋਲੀ ਮਾਰ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਮਲਬਾ ਲੇਕੇਸ ਬੇ ਵਿੱਚ 40 ਮੀਟਰ ਦੀ ਡੂੰਘਾਈ ਤੇ ਸਥਿਤ ਹੈ, ਗ੍ਰੇਨਿਅਰ ਪੁਆਇੰਟ ਤੋਂ ਲਗਭਗ ਇੱਕ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪੱਛਮ ਵਿੱਚ.

ਮਲਬੇ ਦੀ ਖੋਜ ਨਵੰਬਰ 1996 ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਪਛਾਣ ਜੀ 15-ਐਲਓ (ਸੀਰੀਅਲ ਨੰਬਰ 43-2545) ਵਜੋਂ ਕੀਤੀ ਗਈ, ਜੋ 49 ਵੇਂ ਸਕੁਐਡਰਨ, 14 ਵੇਂ ਫਾਈਟਰ ਗਰੁੱਪ, 15 ਵੇਂ ਯੂਐਸਏਏਐਫ ਦੇ ਦੂਜੇ ਲੈਫਟੀਨੈਂਟ ਹੈਰੀ ਗ੍ਰੀਨਅਪ ਦੁਆਰਾ ਉਡਾਈ ਗਈ ਸੀ.

ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਬਾਰੇ ਹੋਰ ਪੜ੍ਹ ਸਕਦੇ ਹੋ ਪੰਨਾ Epave de l'avion P 38 Lightning aux Lecques.

ਇੰਜਣ ਸਮੁੰਦਰ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ 'ਤੇ' ਜਗ੍ਹਾ ਤੋਂ ਬਾਹਰ 'ਜਾਪਦੇ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਜਹਾਜ਼ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੇ ਕਾਰਨ ਟੁੱਟ ਗਿਆ.


ਇਹ ਇੱਕ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਗੋਤਾਖੋਰ ਸਾਈਟ ਹੈ, ਅਤੇ ਯੂਟਿ .ਬ 'ਤੇ ਮਲਬੇ ਦੀ ਖੋਜ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਗੋਤਾਖੋਰਾਂ ਦੀ ਇਸ ਉਦਾਹਰਣ ਵਰਗੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਿਡੀਓ ਹਨ.


ਇੱਕ ਦਿਲਚਸਪ ਪਾਸੇ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦੇ ਗੋਤਾਖੋਰ ਸਥਾਨਾਂ ਦਾ ਇਹ ਨਕਸ਼ਾ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਦੋ ਪੀ 38 ਲਾਈਟਨਿੰਗਸ ਦੇ ਮਲਬੇ ਖਾੜੀ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹਨ:


ਜਹਾਜ਼ ਹਾਦਸੇ ਨੇ ਮਾਰਸ਼ਲ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ ਫੁੱਟਬਾਲ ਟੀਮ ਨੂੰ ਤਬਾਹ ਕਰ ਦਿੱਤਾ

14 ਨਵੰਬਰ 1970 ਨੂੰ, ਮਾਰਸ਼ਲ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ ਫੁਟਬਾਲ ਟੀਮ ਦੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਚਾਰਟਰਡ ਜੈੱਟ ਨੇ ਦਰਖਤਾਂ ਦੇ ਇੱਕ ਸਟੈਂਡ ਨੂੰ ਚਿਪਕਾ ਦਿੱਤਾ ਅਤੇ ਪੱਛਮੀ ਵਰਜੀਨੀਆ ਦੇ ਕੇਨੋਵਾ ਦੇ ਟ੍ਰਾਈ-ਸਟੇਟ ਏਅਰਪੋਰਟ ਤੋਂ ਸਿਰਫ ਦੋ ਮੀਲ ਦੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਇੱਕ ਪਹਾੜੀ ਖੇਤਰ ਨਾਲ ਟਕਰਾ ਗਿਆ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਵਾਰ ਸਾਰੇ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਮੌਤ ਹੋ ਗਈ। ਟੀਮ ਵਾਪਸ ਪਰਤ ਰਹੀ ਸੀ ਉਸ ਦਿਨ ਦੀ ਖੇਡ ਤੋਂ, ਈਸਟ ਕੈਰੋਲੀਨਾ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ ਨੂੰ 17-14 ਨਾਲ ਹਾਰ. ਟੀਮ ਦੇ ਕੋਚ, ਇਸਦੇ ਡਾਕਟਰ, ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ ਦੇ ਅਥਲੈਟਿਕ ਡਾਇਰੈਕਟਰ ਅਤੇ 25 ਟੀਮ ਬੂਸਟਰ ਅਤੇ ਹੰਟਿੰਗਟਨ, ਵੈਸਟ ਵਰਜੀਨੀਆ ਦੇ ਕੁਝ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਨਾਗਰਿਕਾਂ ਅਤੇ#x2019 ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਘੇ ਨਾਗਰਿਕਾਂ ਅਤੇ#x2013 ਦੇ ਨਾਲ ਜਹਾਜ਼ ਵਿੱਚ 37 ਮਾਰਸ਼ਲ ਫੁੱਟਬਾਲ ਖਿਡਾਰੀ ਸਵਾਰ ਸਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਉੱਤਰੀ ਕੈਰੋਲੀਨਾ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਕੀਤੀ ਸੀ ਥੰਡਰਿੰਗ ਝੁੰਡ ਨੂੰ ਖੁਸ਼ ਕਰੋ. “T ਸਾਰਾ ਕੱਪੜਾ, ” ਹੰਟਿੰਗਟਨ ਦੇ ਇੱਕ ਨਾਗਰਿਕ ਨੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਲਿਖਿਆ, ȁ ਸ਼ਹਿਰ ਦਾ ਸਾਰਾ ਦਿਲ ਸਵਾਰ ਸੀ. ”

ਲਗਭਗ 1960 ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਮਾਰਸ਼ਲ ਫੁੱਟਬਾਲ ਟੀਮ ਨਾਲ ਵਾਪਰੀ ਮੰਦਭਾਗੀ ਘਟਨਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਇਹ ਹਾਦਸਾ ਸਭ ਤੋਂ ਦੁਖਦਾਈ ਸੀ। ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ ਸਟੇਡੀਅਮ, ਜਿਸਦੀ ਦੂਜੀ ਵਿਸ਼ਵ ਜੰਗ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਮੁਰੰਮਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਦੀ 1962 ਵਿੱਚ ਨਿੰਦਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। 1966 ਦੇ ਸੀਜ਼ਨ ਦੇ ਮੱਧ ਤੱਕ 1969 ਦੇ ਸੀਜ਼ਨ ਵਿੱਚ, ਟੀਮ ਨੇ ਕੋਈ ਵੀ ਗੇਮ ਨਹੀਂ ਜਿੱਤੀ ਸੀ. ਮਾਮਲੇ ਨੂੰ ਹੋਰ ਬਦਤਰ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹੋਏ, ਐਨਸੀਏਏ ਨੇ ਮਾਰਸ਼ਲ ਨੂੰ 100 ਤੋਂ ਵੱਧ ਭਰਤੀ ਉਲੰਘਣਾਵਾਂ ਦੇ ਲਈ ਮੁਅੱਤਲ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਸੀ. (ਮਿਡ-ਅਮੈਰੀਕਨ ਕਾਨਫਰੰਸ ਨੇ ਇਸੇ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ ਟੀਮ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱ ਦਿੱਤਾ ਸੀ.) ਪਰ ਮਾਰਸ਼ਲ ਵਾਪਸ ਟਰੈਕ 'ਤੇ ਆ ਰਿਹਾ ਜਾਪਦਾ ਸੀ: ਇਸ ਨੇ ਬੇਈਮਾਨ ਕੋਚਾਂ ਨੂੰ ਬਰਖਾਸਤ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਸੀ, ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਐਸਟਰੋਟਰਫ ਮੈਦਾਨ ਬਣਾਇਆ ਅਤੇ ਦੁਬਾਰਾ ਗੇਮਾਂ ਜਿੱਤਣੀਆਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀਆਂ. ਥੰਡਰਿੰਗ ਹਰਡ ਨੇ 14 ਵੇਂ ਨੂੰ ਪੂਰਬੀ ਕੈਰੋਲੀਨਾ ਤੋਂ ਇੱਕ ਚੀਕਣ ਵਾਲਾ ਗੁਆ ਦਿੱਤਾ ਸੀ, ਅਤੇ ਅਗਲੇ ਸਾਲ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸੀਜ਼ਨ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ.

ਹੰਟਿੰਗਟਨ ਲਈ, ਜਹਾਜ਼ ਹਾਦਸਾ ਕੈਨੇਡੀ ਦੀ ਹੱਤਿਆ ਵਰਗਾ ਸੀ, ਅਤੇ#x201D ਇੱਕ ਨਾਗਰਿਕ ਨੂੰ ਯਾਦ ਹੈ. ȁ ਹਰ ਕੋਈ ਜਾਣਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਕਿੱਥੇ ਸਨ ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਉਹ ਖ਼ਬਰਾਂ ਸੁਣਦੇ ਸਨ ਤਾਂ ਉਹ ਕੀ ਕਰ ਰਹੇ ਸਨ. ” ਕਸਬਾ ਤੁਰੰਤ ਸੋਗ ਵਿੱਚ ਚਲਾ ਗਿਆ. ਦੁਕਾਨਾਂ ਅਤੇ ਸਰਕਾਰੀ ਦਫਤਰਾਂ ਨੇ ਕਸਬੇ ਦੀ ਮੁੱਖ ਗਲੀ 'ਤੇ ਕਾਰੋਬਾਰ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤੇ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਖਿੜਕੀਆਂ ਨੂੰ ਕਾਲੇ ਝੰਡੇ ਨਾਲ pedੱਕ ਦਿੱਤਾ. ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ ਨੇ ਅਗਲੇ ਦਿਨ ਸਟੇਡੀਅਮ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਯਾਦਗਾਰੀ ਸੇਵਾ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਸੋਮਵਾਰ ਦੀਆਂ ਕਲਾਸਾਂ ਰੱਦ ਕਰ ਦਿੱਤੀਆਂ. ਇੱਥੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸੰਸਕਾਰ ਹੋਏ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਕਈ ਹਫਤਿਆਂ ਵਿੱਚ ਫੈਲਾਉਣਾ ਪਿਆ. ਸ਼ਾਇਦ ਸਾਰਿਆਂ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਦੁਖਦਾਈ ਸਮਾਰੋਹ ਵਿੱਚ, ਛੇ ਖਿਡਾਰੀ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਅਵਸ਼ੇਸ਼ਾਂ ਦੀ ਪਛਾਣ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕੀ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ ਦੇ ਨਜ਼ਦੀਕ ਇੱਕ ਪਹਾੜੀ ਉੱਤੇ ਸਪਰਿੰਗ ਹਿੱਲ ਕਬਰਸਤਾਨ ਵਿੱਚ ਇਕੱਠੇ ਦਫਨਾਇਆ ਗਿਆ.

ਮਾਰਸ਼ਲ ਨੂੰ ਓਹੀਓ ਦੇ ਵੁਸਟਰ ਕਾਲਜ ਤੋਂ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਫੁੱਟਬਾਲ ਕੋਚ ਅਤੇ#x2013 ਜੈਕ ਲੈਂਗੈਲ ਮਿਲਿਆ ਅਤੇ ਟੀਮ ਦੇ ਮੁੜ ਨਿਰਮਾਣ ਬਾਰੇ ਸੋਚਿਆ. ਐਨਸੀਏਏ ਨੇ ਥੰਡਰਿੰਗ ਹਰਡ ਨੂੰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤੀ ਕਿ ਉਹ ਨਵੇਂ ਵਿਦਿਆਰਥੀਆਂ ਨੂੰ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ ਟੀਮ ਵਿੱਚ ਖੇਡਣ ਦੇਵੇ, ਅਤੇ ਲੈਂਗੈਲ ਨੇ ਪਹਿਲੇ ਸਾਲ, ਵਾਕ-ਆਨ ਅਤੇ ਨੌਂ ਦਿੱਗਜ ਖਿਡਾਰੀਆਂ ਦੇ ਇੱਕ ਰੈਗਟੈਗ ਸਮੂਹ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕੀਤਾ ਜੋ ਉਸ ਰਾਤ ਜਹਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਸਨ. ਟੀਮ ਨੇ 1971 ਦੇ ਸੀਜ਼ਨ ਦਾ ਆਪਣਾ ਪਹਿਲਾ ਗੇਮ ਗੁਆ ਦਿੱਤਾ ਪਰ#ਆਖਰੀ-ਸਕਿੰਟ ਟਚਡਾਉਨ ਦੇ ਨਾਲ ਜੋ ਕਿ ਸੱਚ ਹੋਣ ਲਈ ਲਗਭਗ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਜਾਪਦਾ ਸੀ ਅਤੇ ਕ੍ਰੈਸ਼ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਆਪਣੀ ਪਹਿਲੀ ਘਰੇਲੂ ਖੇਡ ਵਿੱਚ ਓਹੀਓ ਅਤੇ ਜ਼ੇਵੀਅਰ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ ਨੂੰ 15-13 ਨਾਲ ਹਰਾਇਆ. ਹਰਡ ਨੇ ਉਸ ਸੀਜ਼ਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹੋਰ ਗੇਮ ਜਿੱਤੀ, ਅਤੇ ਮਾਰਸ਼ਾਲ ਦੇ ਚਾਰ ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਕਾਰਜਕਾਲ ਵਿੱਚ ਲੈਨਜੈਲ ਦੇ ਨੌਂ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਪਰ ਕੋਈ ਵੀ ਪਹਿਲੇ ਵਾਂਗ ਭਾਵਨਾਤਮਕ ਨਹੀਂ ਸੀ.


ਏਰੋਬੈਟਿਕ ਰੈਡ ਬੁੱਲ ਜਹਾਜ਼ ਹਾਦਸਾ ਜਿਸ ਵਿੱਚ 3 ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਮੌਤ ਹੋ ਗਈ ਵੀਡੀਓ ਵਿੱਚ ਕੈਦ ਹੋ ਗਈ

ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਗੁਆਟੇਮਾਲਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਿਖਲਾਈ ਉਡਾਣ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਇੱਕ ਏਰੋਬੈਟਿਕ ਰੈਡ ਬੁੱਲ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਹਾਦਸਾਗ੍ਰਸਤ ਹੋਣ ਦੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਵੀਡੀਓ ਨੂੰ ਕੈਦ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਅਮਰੀਕੀ ਪਾਇਲਟ ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਦੋ womenਰਤਾਂ ਦੀ ਮੌਤ ਹੋ ਗਈ.

ਯੂਕੇ ਦੇ ਮਿਰਰ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਅਨੁਸਾਰ ਸ਼ੁੱਕਰਵਾਰ ਨੂੰ ਇਜ਼ਤਾਪਾ ਦੇ ਗਵਾਟੇਮਾਲਾ ਏਅਰੋਕਲਬ ਵਿਖੇ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਉਤਰਦੇ ਹੋਏ ਅਤੇ ਘਾਹ ਅਤੇ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਜਿਹੇ ਪੱਕੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਡਿੱਗਦਿਆਂ ਵੇਖਿਆ ਗਿਆ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਡਰੇ ਹੋਏ ਦਰਸ਼ਕ ਦੇਖ ਰਹੇ ਸਨ.

ਮ੍ਰਿਤਕ ਉਡਾਣ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਦੇ ਸਟੀਵ ਐਂਡੇਲਿਨ ਵਜੋਂ ਹੋਈ, ਜੋ ਇੱਕ ਰਿਟਾਇਰਡ ਬੋਇੰਗ 787 ਪਾਇਲਟ, ਯੂਐਸ ਏਰੋਬੈਟਿਕ ਟੀਮ ਦਾ ਦੋ ਵਾਰ ਮੈਂਬਰ ਅਤੇ ਯੂਐਸ ਅਸੀਮਤ ਏਰੋਬੈਟਿਕ ਚੈਂਪੀਅਨਸ਼ਿਪ ਦਾ ਜੇਤੂ ਸੀ।

ਨਿ Newsਜ਼ 18 ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਅਨੁਸਾਰ ਜੋਹਾਨਾ ਪਾਸਾਰੇਲੀ ਡੀ ਫਰ ਅਤੇ ਮਾਰੀਆ ਲੁਈਸਾ ਸ਼ਲੇਸਿੰਗਰ ਵੀ ਜ਼ਿਵਕੋ ਏਰੋਨੌਟਿਕਸ ਐਜ 540 ਜਹਾਜ਼ ਨਾਲ ਟਕਰਾਉਣ ਕਾਰਨ ਮਾਰੇ ਗਏ ਸਨ।

ਟੀਮ ਚੈਂਬਲਿਸ ਨੇ ਫੇਸਬੁੱਕ 'ਤੇ ਕਿਹਾ, "ਇਹ ਬਹੁਤ ਦੁਖ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ ਕਿ ਟੀਮ ਚੈਂਬਲਿਸ ਇਸ ਗੱਲ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਸਾਡੇ ਦੋਸਤ ਅਤੇ ਪਾਇਲਟ, ਸਟੀਵ ਐਂਡੇਲਿਨ, ਦੋ ਦਰਸ਼ਕਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਗੁਆਟੇਮਾਲਾ ਦੇ ਇੱਕ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਏਅਰ ਸ਼ੋਅ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਜਾਨ ਗੁਆ ​​ਬੈਠੇ ਹਨ।"

“ਸਟੀਵ ਐਂਡੇਲਿਨ ਇੱਕ ਜਹਾਜ਼ ਉਡਾ ਰਿਹਾ ਸੀ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕਿਰਬੀ ਚੈਂਬਲਿਸ ਦੀ ਮਲਕੀਅਤ ਵਾਲਾ ਰੈਡ ਬੁੱਲ ਬ੍ਰਾਂਡਿੰਗ ਸੀ. ਅਸੀਂ ਡੂੰਘੇ ਸਦਮੇ ਵਿੱਚ ਹਾਂ ਅਤੇ ਇਸ ਦੁਖਦਾਈ ਹਾਦਸੇ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਪਰਿਵਾਰਾਂ ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਡੀ ਡੂੰਘੀ ਹਮਦਰਦੀ ਪ੍ਰਗਟ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ”

ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਓਨਰਜ਼ ਐਂਡ ਪਾਇਲਟਸ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, 2018 ਵਿੱਚ, ਟੀਮ ਚੈਂਬਲਿਸ ਨੇ ਐਂਜਲਿਨ ਨੂੰ ਐਜ 540 ਰੈਡ ਬੁੱਲ ਏਅਰ ਰੇਸ ਮਾਸਟਰ ਕਲਾਸ ਦੇ ਜਹਾਜ਼ ਨਾਲ ਉਸਦੀ "ਡੂੰਘੀ ਮੁਹਾਰਤ" ਲਈ ਮਾਨਤਾ ਦਿੱਤੀ ਜਦੋਂ ਉਸਨੇ ਇੰਡੀਆਨਾਪੋਲਿਸ ਮੋਟਰ ਸਪੀਡਵੇਅ 'ਤੇ ਇੱਕ ਰੇਸ ਬਣਾਈ ਸੀ.

ਐਲਐਕਸਵੀ ਵਰ੍ਹੇਗੰ show ਸ਼ੋਅ, ਜੋ ਕਿ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਅਨੁਸਾਰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਨੂੰ ਦੁਖਦਾਈ ਦੁਰਘਟਨਾ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਰੱਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ.

ਗਵਾਟੇਮਾਲਾ ਏਰੋਕਲਬ ਨੇ ਇੱਕ ਬਿਆਨ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ: “ ਅਸੀਂ ਆਪਣੀ ਸਭ ਤੋਂ ਸੰਜੀਦਾ ਹਮਦਰਦੀ ਪ੍ਰਗਟ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋਏ ਸਾਰੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਦੁਖ ਦੁਹਰਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ. ਇੱਕ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸੰਬੰਧਤ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨਾਲ ਘਟਨਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ”

ਸ਼ਹਿਰੀ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਨਿਰਦੇਸ਼ਕ ਫ੍ਰਾਂਸਿਸ ਅਰਗੁਏਟਾ ਐਗੁਇਰੇ ਨੇ ਟਵਿੱਟਰ 'ਤੇ ਕਿਹਾ, "ਸਾਨੂੰ ਇਜ਼ਤਾਪਾ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁੱਕਰਵਾਰ ਨੂੰ ਵਾਪਰੇ ਦੁਖਦਾਈ ਹਾਦਸੇ' ਤੇ ਅਫਸੋਸ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਰੈਡ ਬੁੱਲ ਦੁਆਰਾ ਸਪਾਂਸਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਚੈਂਬਲਿਸ ਟੀਮ ਦੇ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਪਾਇਲਟ ਨੇ ਸ਼ਨੀਵਾਰ ਸਵੇਰੇ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨੀ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਐਕਰੋਬੈਟਿਕਸ ਅਭਿਆਸ ਕੀਤਾ।"


ਇਹ ਕਿਹੋ ਜਿਹਾ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਹੈ? - ਇਤਿਹਾਸ

ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਮਾਡਲ ਨਾਲ ਜੁੜੀਆਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਘਟਨਾਵਾਂ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ. ਗਿਣਤੀ ਦੀਆਂ ਘਟਨਾਵਾਂ ਉਹ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਇੱਕ ਯਾਤਰੀ ਦੀ ਮੌਤ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਉਡਾਣ ਦੀ ਸਿੱਧੀ ਜਾਂ ਅਸਿੱਧੀ ਭੂਮਿਕਾ ਹੁੰਦੀ ਸੀ, ਅਤੇ ਜਿੱਥੇ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਇੱਕ ਮ੍ਰਿਤਕ ਯਾਤਰੀ ਠੱਗ, ਅਗਵਾ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਜਾਂ ਤੋੜਫੋੜ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਸੀ.

7 ਦਸੰਬਰ 1985 ਏਅਰ ਲਿੰਗਸ 737-200 ਈਆਈ-ਏਐਸਏ ਫਲਾਈਟ 156 ਡਬਲਿਨ, ਆਇਰਲੈਂਡ:
ਇਹ ਜਹਾਜ਼ ਡਬਲਿਨ, ਆਇਰਲੈਂਡ ਤੋਂ ਲੰਡਨ, ਇੰਗਲੈਂਡ ਲਈ ਨਿਰਧਾਰਤ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਉਡਾਣ 'ਤੇ ਸੀ. ਜਹਾਜ਼ ਨੇ ਉਡਾਣ ਭਰਨ ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹੀ ਦੇਰ ਬਾਅਦ ਕਈ ਪੰਛੀਆਂ ਨੂੰ ਮਾਰਿਆ, ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਪੰਛੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਨੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਿਜਲੀ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਇੱਕ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਇਆ. ਚਾਲਕ ਦਲ ਰਵਾਨਗੀ ਵਾਲੇ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਤੇ ਵਾਪਸ ਆਉਣ ਦੇ ਯੋਗ ਸੀ, ਅਤੇ ਚਾਲਕ ਦਲ ਦੇ ਛੇ ਮੈਂਬਰਾਂ ਜਾਂ 117 ਯਾਤਰੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੋਈ ਵੀ ਜ਼ਖਮੀ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ ਸੀ. 88 ਯਾਤਰੀਆਂ ਅਤੇ ਚਾਲਕ ਦਲ ਦੇ ਪੰਜ ਮੈਂਬਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੋਈ ਵੀ ਜ਼ਖਮੀ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ।
ਏਅਰ ਲਿੰਗਸ ਜਹਾਜ਼ ਕ੍ਰੈਸ਼ ਹੋ ਗਿਆ

28 ਅਪ੍ਰੈਲ 1988 ਅਲੋਹਾ 737-200 N73711 ਫਲਾਈਟ 243 ਮੌਈ ਦੇ ਨੇੜੇ, HI: ਜਹਾਜ਼, 90 ਯਾਤਰੀਆਂ ਅਤੇ ਚਾਲਕ ਦਲ ਦੇ ਪੰਜ ਮੈਂਬਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਹੋਨੋਲੂਲੂ ਤੋਂ ਹਿਲੋ, ਹਵਾਈ ਲਈ ਨਿਰਧਾਰਤ ਉਡਾਣ ਤੇ ਸੀ. ਉਪਰਲੇ ਕੈਬਿਨ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਧਾਤ ਦੀ ਥਕਾਵਟ ਕਾਰਨ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਲਗਭਗ 24,000 ਫੁੱਟ ਦੀ ਉਚਾਈ 'ਤੇ ਵਿਸਫੋਟਕ ਡੀਕੰਪਰੇਸ਼ਨ ਅਤੇ uralਾਂਚਾਗਤ ਅਸਫਲਤਾ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਹੋਇਆ. ਫਿlaਸੇਲੇਜ ਦਾ ਲਗਭਗ 18 ਫੁੱਟ ਲੰਬਾ ਹਿੱਸਾ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਤੋਂ ਵੱਖ ਹੋ ਗਿਆ, ਇੱਕ ਫਲਾਈਟ ਅਟੈਂਡੈਂਟ ਜੋ ਕਿ structਾਂਚਾਗਤ ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਸਮੇਂ ਗਲਿਆਰੇ ਵਿੱਚ ਖੜ੍ਹਾ ਸੀ, ਨੂੰ ਜਹਾਜ਼ ਵਿੱਚੋਂ ਬਾਹਰ ਕੱ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ.

ਚਾਲਕ ਦਲ ਇੱਕ ਸਫਲ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਲੈਂਡਿੰਗ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਦੇ ਯੋਗ ਸੀ ਜਿਸਦੇ ਨਾਲ ਉਪਰੀ ਧੁੰਦ ਦਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹਿੱਸਾ ਗਾਇਬ ਸੀ. ਗੰਭੀਰ ਰੂਪ ਨਾਲ ਜ਼ਖਮੀ ਹੋਏ ਫਲਾਈਟ ਅਟੈਂਡੈਂਟ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਸੱਤ ਯਾਤਰੀ ਗੰਭੀਰ ਰੂਪ ਨਾਲ ਜ਼ਖਮੀ ਹੋਏ ਹਨ। ਇਸ ਘਟਨਾ ਨੇ ਧਾਤ ਦੀ ਥਕਾਵਟ ਨੂੰ FAA, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਪੁਰਾਣੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਲਈ ਚਿੰਤਾ ਦਾ ਮੁੱਖ ਖੇਤਰ ਬਣਾਇਆ.

ਨੋਟ: ਹਾਲਾਂਕਿ ਕੋਈ ਯਾਤਰੀ ਨਹੀਂ ਮਾਰਿਆ ਗਿਆ ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਇੱਕ ਘਾਤਕ ਏਅਰਲਾਈਨ ਘਟਨਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਸ ਦੁਰਘਟਨਾ ਨੂੰ ਇਸ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਸਦਾ ਹਵਾਈ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਭਿਆਸਾਂ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਸੀ. ਇਸ ਦੁਰਘਟਨਾ ਦੇ ਸਿੱਟੇ ਵਜੋਂ, ਪੁਰਾਣੇ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਸ ਘਟਨਾ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਇੱਕ ਦੇ ਲਈ ਨਿਰੀਖਣ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਨਿਯਮਕ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਹੋਈਆਂ. ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਸਰੋਤ ਇਸ ਦੁਰਘਟਨਾ ਬਾਰੇ ਵਧੇਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ:
ਹਵਾਈਅਨ ਸਟੀਮ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਦੁਰਘਟਨਾ ਦਾ ਸੁਤੰਤਰ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ
ਇਸ ਘਟਨਾ ਬਾਰੇ ਹੋਰ

9 ਮਾਰਚ 1989 ਪੈਡਮੌਂਟ 737-200 ਡੇਟਨ ਦੇ ਨੇੜੇ, ਓਐਚ: ਜਹਾਜ਼ 31,000 ਫੁੱਟ (9450 ਮੀਟਰ) 'ਤੇ ਕੈਬਿਨ ਦਾ ਦਬਾਅ ਗੁਆ ਬੈਠਾ. ਜਹਾਜ਼ ਨੇ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਉਤਰਿਆ ਅਤੇ ਡੇਟਨ, ਓਐਚ ਵਿਖੇ ਉਤਰਿਆ. 70 ਯਾਤਰੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਨੂੰ ਜਹਾਜ਼ ਤੋਂ ਸਥਾਨਕ ਹਸਪਤਾਲ ਲਿਜਾਇਆ ਗਿਆ ਅਤੇ ਸੱਤ ਘੰਟਿਆਂ ਤੋਂ ਵੀ ਘੱਟ ਸਮੇਂ ਬਾਅਦ ਉਸਦੀ ਮੌਤ ਹੋ ਗਈ। ਨੋਟ: ਸਥਾਨਕ ਮੈਡੀਕਲ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੇ ਮੌਤ ਨੂੰ ਕੁਦਰਤੀ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਘੋਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ. ਐਨਟੀਐਸਬੀ ਇਸ ਘਟਨਾ ਨੂੰ ਇੱਕ ਘਟਨਾ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵੀ ਸੂਚੀਬੱਧ ਕਰਦਾ ਹੈ ਨਾ ਕਿ ਇੱਕ ਘਾਤਕ ਦੁਰਘਟਨਾ.

ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਚਾਲਕ ਦਲ ਨੇ ਗਲਤੀ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ ਸੀ, ਜਹਾਜ਼ ਉਤਰਨ ਦੇ optionੁਕਵੇਂ ਵਿਕਲਪ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਸੀ. ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਲੈਂਡਿੰਗ ਵਿੱਚ 48 ਯਾਤਰੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ 12 ਦੀ ਮੌਤ ਹੋ ਗਈ। ਚਾਲਕ ਦਲ ਦੇ ਛੇ ਮੈਂਬਰ ਸਾਰੇ ਬਚ ਗਏ। ਕਰੀਬ ਦੋ ਦਿਨ ਬਾਅਦ ਬਚੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਲੱਭਿਆ ਗਿਆ.

ਚਾਈਨਾ ਦੱਖਣੀ 757 ਤੇ, ਚਾਲਕ ਦਲ ਦੇ ਸਾਰੇ 12 ਮੈਂਬਰ ਬਚ ਗਏ, ਪਰ 110 ਯਾਤਰੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ 46 ਮਾਰੇ ਗਏ. ਜ਼ਿਆਮੇਨ 737 'ਤੇ, ਚਾਲਕ ਦਲ ਦੇ ਨੌਂ ਮੈਂਬਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਸੱਤ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ 93 ਯਾਤਰੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ 74, ਹਾਦਸੇ ਵਿੱਚ ਮਾਰੇ ਗਏ ਸਨ. ਇਸ ਹਾਦਸੇ ਵਿੱਚ ਅਗਵਾਕਾਰ ਮਾਰਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਚੀਨ ਦੱਖਣ -ਪੱਛਮ 707 'ਤੇ ਕੋਈ ਵੀ ਨਹੀਂ ਮਾਰਿਆ ਗਿਆ.

2 ਅਪ੍ਰੈਲ 1996 ਯੂਐਸ ਏਅਰ ਫੋਰਸ 737-T43 ਡੁਬਰੋਵਨਿਕ, ਕ੍ਰੋਏਸ਼ੀਆ ਦੇ ਨੇੜੇ: ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ 'ਤੇ ਉਤਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਜਹਾਜ਼ ਪਹਾੜੀ ਖੇਤਰਾਂ ਨਾਲ ਟਕਰਾ ਗਿਆ, ਘੱਟ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ ਦੀਆਂ ਸ਼ਰਤਾਂ ਦੇ ਅਧੀਨ. ਫਲਾਈਟ ਕਰੂ ਇੱਕ ਮਨਜ਼ੂਰਸ਼ੁਦਾ ਪਹੁੰਚ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ. ਚਾਲਕ ਦਲ ਦੇ ਸਾਰੇ ਛੇ ਮੈਂਬਰ ਅਤੇ 29 ਯਾਤਰੀ ਮਾਰੇ ਗਏ। ਯਾਤਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਯੂਐਸ ਕਾਰਪੋਰੇਟ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਅਤੇ ਯੂਐਸ ਦੇ ਵਣਜ ਸਕੱਤਰ ਰੌਨ ਬ੍ਰਾਨ ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ. ਇਹ ਜਹਾਜ਼ 737 ਦਾ ਫੌਜੀ ਰੂਪ ਹੈ ਜਿਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਫੌਜੀ ਅਤੇ ਨਾਗਰਿਕ ਵੀਆਈਪੀਜ਼ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ.
ਨੋਟ: ਹਾਲਾਂਕਿ ਇੱਕ ਘਾਤਕ ਏਅਰਲਾਈਨ ਘਟਨਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਕਰੈਸ਼ ਦੇ ਹਾਲਾਤਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.
ਬੀਲੇਫੈਲਡ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ ਦੇ ਡਾ: ਪੀਟਰ ਲਾਡਕਿਨ ਦੀ ਟਿੱਪਣੀ

5 ਮਈ 1998 ਆਂਡੋਆਸ, ਪੇਰੂ ਦੇ ਨੇੜੇ ਆਕਸੀਡੈਂਟਲ ਪੈਟਰੋਲੀਅਮ 737-200: ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਚਾਰਟਰ ਫਲਾਈਟ ਸੀ, ਇਕੁਇਟੋਸ ਤੋਂ ਉਡਾਣ ਭਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਮੀਂਹ ਦੇ ਤੂਫਾਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਅੰਡੋਆਸ ਏਅਰਪੋਰਟ ਦੇ ਨੇੜੇ ਕ੍ਰੈਸ਼ ਹੋ ਗਿਆ. ਹਾਦਸੇ ਦੇ ਸਮੇਂ ਜਹਾਜ਼ ਐਨਡੀਬੀ ਪਹੁੰਚ ਅਪਣਾ ਰਿਹਾ ਸੀ। ਚਾਲਕ ਦਲ ਦੇ ਸੱਤ ਮੈਂਬਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਪੰਜ ਅਤੇ 80 ਯਾਤਰੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ 69 ਮਾਰੇ ਗਏ। ਇਹ ਜਹਾਜ਼ ਪੇਰੂਵੀਅਨ ਏਅਰ ਫੋਰਸ ਤੋਂ ਆਕਸੀਡੈਂਟਲ ਪੈਟਰੋਲੀਅਮ ਦੁਆਰਾ ਕਿਰਾਏ 'ਤੇ ਲਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਤਾਂ ਜੋ ਆਪਣੇ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਅੰਡੋਆਸ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਲਿਜਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ.

7 ਅਪ੍ਰੈਲ 1999 THY ਤੁਰਕੀ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ 737-400 ਫਲਾਈਟ 5904 ਸੇਯਾਨ, ਤੁਰਕੀ ਦੇ ਨੇੜੇ: ਇਹ ਜਹਾਜ਼ ਤੁਰਕੀ ਦੇ ਅਦਾਨਾ ਤੋਂ ਉਡਾਣ ਭਰਨ ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹੀ ਦੇਰ ਬਾਅਦ ਤੁਰਕੀ ਦੇ ਸੇਹਾਨ ਨੇੜੇ ਹਾਦਸਾਗ੍ਰਸਤ ਹੋ ਗਿਆ। ਇਹ ਅਦਾਨਾ, ਤੁਰਕੀ ਤੋਂ ਸਾdਦੀ ਅਰਬ ਦੇ ਜੇਦਾਹ ਲਈ ਇੱਕ ਰੀਪੋਜ਼ੀਸ਼ਨਿੰਗ ਫਲਾਈਟ ਸੀ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਯਾਤਰੀ ਨਹੀਂ ਸੀ. ਚਾਲਕ ਦਲ ਦੇ ਸਾਰੇ ਛੇ ਮੈਂਬਰ ਮਾਰੇ ਗਏ।
ਇਸ ਹਾਦਸੇ ਬਾਰੇ ਹੋਰ

5 ਮਾਰਚ 2000 ਸਾ Southਥਵੈਸਟ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ 737-300 N668SW ਫਲਾਈਟ 1455 ਬੁਰਬੈਂਕ, ਸੀਏ: ਇਹ ਜਹਾਜ਼ ਲਾਸ ਵੇਗਾਸ ਤੋਂ ਬਰਬੈਂਕ ਲਈ ਨਿਰਧਾਰਤ ਉਡਾਣ 'ਤੇ ਸੀ। ਪਹੁੰਚਣ 'ਤੇ, ਜਹਾਜ਼ ਉਤਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਰਨਵੇਅ ਦੇ ਅੰਤ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰ ਗਿਆ, ਏਅਰਪੋਰਟ ਦੇ ਨਾਲ ਲੱਗਦੀ ਇੱਕ ਗਲੀ' ਤੇ ਆਰਾਮ ਕਰਨ ਲਈ ਆਇਆ. ਚਾਲਕ ਦਲ ਦੇ ਪੰਜ ਮੈਂਬਰਾਂ ਅਤੇ 137 ਯਾਤਰੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੋਈ ਵੀ ਨਹੀਂ ਮਾਰਿਆ ਗਿਆ। ਦੋ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰ ਸੱਟਾਂ ਲੱਗੀਆਂ ਹਨ।
ਐਨਟੀਐਸਬੀ ਦੁਰਘਟਨਾ ਸੰਖੇਪ
ਸਾ Southਥਵੈਸਟ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਦਾ ਜਹਾਜ਼ ਕ੍ਰੈਸ਼ ਹੋ ਗਿਆ

11 ਅਗਸਤ 2000 ਸਾ Southਥਵੈਸਟ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ 737 ਫਲਾਈਟ 1763 ਲਾਸ ਵੇਗਾਸ, ਐਨਵੀ ਤੋਂ ਸਾਲਟ ਲੇਕ ਸਿਟੀ, ਯੂਟੀ ਦੇ ਰਸਤੇ: ਜਹਾਜ਼ ਲਾਸ ਵੇਗਾਸ ਤੋਂ ਸਾਲਟ ਲੇਕ ਸਿਟੀ ਲਈ ਨਿਰਧਾਰਤ ਉਡਾਣ 'ਤੇ ਸੀ ਜਦੋਂ ਲੈਂਡਿੰਗ ਤੋਂ ਲਗਭਗ 20 ਮਿੰਟ ਪਹਿਲਾਂ, ਇੱਕ 19 ਸਾਲਾ ਯਾਤਰੀ ਲੜਾਕੂ ਹੋ ਗਿਆ ਅਤੇ ਕਾਕਪਿਟ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ. ਜਦੋਂ ਆਪਣੀ ਸੀਟ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਲਿਜਾਇਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਸੀ, 19 ਸਾਲਾ ਨੌਜਵਾਨ ਨੇ ਇਕ ਹੋਰ ਯਾਤਰੀ' ਤੇ ਹਮਲਾ ਕਰ ਦਿੱਤਾ. ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਉਤਰਨ ਤਕ ਕਈ ਹੋਰ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੇ ਉਸ ਨੂੰ ਕਾਬੂ ਕਰ ਲਿਆ. ਉਤਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਹੁਣ ਬੇਹੋਸ਼ ਯਾਤਰੀ ਨੂੰ ਜਹਾਜ਼ ਤੋਂ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਅਤੇ ਕਈ ਘੰਟਿਆਂ ਬਾਅਦ ਉਸਦੀ ਮੌਤ ਹੋ ਗਈ.

ਮੈਡੀਕਲ ਜਾਂਚਕਰਤਾ ਨੇ ਮ੍ਰਿਤਕ ਯਾਤਰੀ ਦੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਦਵਾਈਆਂ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਪਾਏ, ਪਰ ਮੌਤ ਦੇ ਕਾਰਨ ਨੂੰ ਦਮ ਘੁਟਣ ਵਜੋਂ ਸੂਚੀਬੱਧ ਕੀਤਾ. ਮੌਤ ਨੂੰ ਇੱਕ ਕਤਲ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸ਼੍ਰੇਣੀਬੱਧ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਪਰ ਘਟਨਾ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕਿਸੇ ਵੀ ਯਾਤਰੀ ਉੱਤੇ ਅਪਰਾਧ ਦਾ ਦੋਸ਼ ਨਹੀਂ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਕੋਈ ਹੋਰ ਚਾਲਕ ਦਲ ਦੇ ਮੈਂਬਰ ਜਾਂ ਯਾਤਰੀ ਗੰਭੀਰ ਰੂਪ ਨਾਲ ਜ਼ਖਮੀ ਜਾਂ ਮਾਰੇ ਨਹੀਂ ਗਏ.
ਇਸ ਘਟਨਾ ਬਾਰੇ ਹੋਰ
ਦੱਖਣ -ਪੱਛਮੀ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਲਈ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸਮਾਗਮਾਂ

3 ਮਾਰਚ 2001 ਥਾਈ ਏਅਰਵੇਜ਼ 737-400 ਬੈਂਕਾਕ, ਥਾਈਲੈਂਡ: ਜਦੋਂ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਉਡਾਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸੇਵਾ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਸੀ, ਸੈਂਟਰ ਫਿਲ ਟੈਂਕ ਫਟ ਗਿਆ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਉਸ ਸਮੇਂ ਸਵਾਰ ਪੰਜ ਕੈਬਿਨ ਕਰੂ ਮੈਂਬਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਦੀ ਮੌਤ ਹੋ ਗਈ। ਉਸ ਸਮੇਂ ਸਵਾਰ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਤਿੰਨ ਕਰੂ ਮੈਂਬਰ ਵੀ ਬਚ ਗਏ। ਥਾਈਲੈਂਡ ਦੇ ਪ੍ਰਧਾਨ ਮੰਤਰੀ ਨੇ 148 ਹੋਰ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਚਾਈਂਗ ਮਾਈ ਦੀ ਘਰੇਲੂ ਉਡਾਣ ਲਈ ਜਹਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਸਵਾਰ ਹੋਣਾ ਸੀ। ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ ਧਮਾਕਾ ਅਤੇ ਅੱਗ ਕਿਸੇ ਜਾਣਬੁੱਝ ਕੇ ਕੀਤੀ ਗਈ ਕਾਰਵਾਈ ਕਾਰਨ ਨਹੀਂ ਸੀ.

11 ਅਪ੍ਰੈਲ 2001 ਦੀ ਇੱਕ ਐਨਟੀਐਸਬੀ ਪ੍ਰੈਸ ਰਿਲੀਜ਼ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਐਫਬੀਆਈ ਇੱਕ ਵਿਸਫੋਟਕ ਦਾ ਕੋਈ ਸੁਰਾਗ ਲੱਭਣ ਵਿੱਚ ਅਸਮਰੱਥ ਸੀ. ਐਨਟੀਐਸਬੀ ਨੇ ਇਸ ਪ੍ਰੈਸ ਰਿਲੀਜ਼ ਵਿੱਚ ਇਹ ਵੀ ਕਿਹਾ ਕਿ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਹੋਏ ਧਮਾਕੇ ਦੀ ਸੀਵੀਆਰ ਰਿਕਾਰਡਿੰਗ ਵਿੱਚ ਉਹ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਸਨ ਜੋ ਮਈ 1990 ਵਿੱਚ ਫਿਲੀਪੀਨ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਦੇ 737-300 ਸੈਂਟਰ ਵਿੰਗ ਫਿ fuelਲ ਟੈਂਕ ਵਿਸਫੋਟ ਦੀਆਂ ਰਿਕਾਰਡ ਕੀਤੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਸਮਾਨ ਸਨ।

ਇਹ ਇਕਲੌਤਾ ਮੌਕਾ ਨਹੀਂ ਸੀ ਜਦੋਂ ਸਮਾਨ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਉੱਤੇ ਸੈਂਟਰ ਫਿਲ ਟੈਂਕ ਫਟਿਆ. ਇਸ ਘਟਨਾ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, 17 ਜੁਲਾਈ 1996 ਦੀ ਘਟਨਾ ਵਿੱਚ ਜਿਸ ਵਿੱਚ TWA ਫਲਾਈਟ 800 ਸ਼ਾਮਲ ਸੀ, ਥਾਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਪੈਕ ਜ਼ਮੀਨ ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਸਨ. 737 ਅਤੇ 747 ਦੋਵਾਂ 'ਤੇ ਇਹ ਪੈਕ ਸੈਂਟਰ ਵਿੰਗ ਫਿ fuelਲ ਟੈਂਕ ਦੇ ਨੇੜੇ ਸਥਿਤ ਹਨ.
ਸੰਬੰਧਿਤ ਜਾਣਕਾਰੀ
11 ਮਾਰਚ 2007 ਸੰਬੰਧਿਤ FAA ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਬਾਰੇ ਸੀਏਟਲ ਪੋਸਟ-ਇੰਟੈਲੀਜੈਂਸਰ ਕਹਾਣੀ
ਫਿਲੀਪੀਨ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਘਾਤਕ ਘਟਨਾਵਾਂ
ਥਾਈ ਏਅਰਵੇਜ਼ ਘਾਤਕ ਘਟਨਾਵਾਂ
TWA ਕਰੈਸ਼

ਨੋਟ: ਹਾਲਾਂਕਿ ਕੋਈ ਯਾਤਰੀ ਨਹੀਂ ਮਾਰਿਆ ਗਿਆ ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਇੱਕ ਘਾਤਕ ਏਅਰਲਾਈਨ ਘਟਨਾ ਨਹੀਂ, ਇਸ ਦੁਰਘਟਨਾ ਨੂੰ ਇਸ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬਾਲਣ ਦੀ ਟੈਂਕੀ ਦਾ ਵਿਸਫੋਟ ਸ਼ਾਮਲ ਸੀ, ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਮੁੱਦਾ ਜੋ 1996 ਦੇ TWA 747 ਦੇ ਵਿਸਫੋਟ ਦੇ ਬਾਅਦ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਚਿੰਤਾ ਬਣ ਗਿਆ ਸੀ.

16 ਜਨਵਰੀ 2002 ਗਰੁੜ ਇੰਡੋਨੇਸ਼ੀਆ ਏਅਰਵੇਜ਼ 737-3Q8 ਪੀਕੇ-ਜੀਡਬਲਯੂਏ ਦੀ ਉਡਾਣ 421 ਸੁਰਕਾਰਤਾ, ਇੰਡੋਨੇਸ਼ੀਆ ਦੇ ਨੇੜੇ: ਇਹ ਜਹਾਜ਼ ਅੰਡੇਨਾਨ ਤੋਂ ਇੰਡੋਨੇਸ਼ੀਆ ਦੇ ਯੋਗਯਕਾਰਤਾ ਲਈ ਨਿਰਧਾਰਤ ਘਰੇਲੂ ਉਡਾਣ 'ਤੇ ਸੀ ਅਤੇ ਗੰਭੀਰ ਤੂਫਾਨ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪਿਆ। ਹਨ੍ਹੇਰੀ ਤੂਫਾਨ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਲਗਭਗ 90 ਸਕਿੰਟ ਬਾਅਦ ਜਦੋਂ 18,000 ਫੁੱਟ ਦੇ ਅੰਦਰ, ਦੋਵੇਂ ਇੰਜਣ ਪਾਣੀ ਅਤੇ ਗੜੇ ਪਾਉਣ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਭੜਕ ਗਏ, ਅਤੇ ਚਾਲਕ ਦਲ ਇੰਜਣਾਂ ਨੂੰ ਮੁੜ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਮਰੱਥ ਸੀ. ਚਾਲਕ ਦਲ ਨੇ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਬੇਂਗਾਵਨ ਸੋਲੋ ਨਦੀ ਦੇ ਉਚਾਈ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਖੋਦਣ ਲਈ ਚੁਣਿਆ. ਸਾਰੇ 54 ਯਾਤਰੀ ਬਚ ਗਏ ਪਰ ਚਾਲਕ ਦਲ ਦੇ ਛੇ ਮੈਂਬਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਦੀ ਮੌਤ ਹੋ ਗਈ।
ਇਸ ਕਰੈਸ਼ ਬਾਰੇ ਹੋਰ
ਗਰੁੜ ਜਹਾਜ਼ ਕ੍ਰੈਸ਼ ਹੋ ਗਿਆ

ਸਿੰਗਾਪੁਰ, ਹਾਂਗਕਾਂਗ, ਚੀਨ ਅਤੇ ਤਾਈਵਾਨ ਵਿੱਚ ਜਾਂਚ ਤੋਂ ਪਤਾ ਚੱਲਿਆ ਕਿ ਕੁੱਲ 20 ਯਾਤਰੀਆਂ ਅਤੇ ਦੋ ਫਲਾਈਟ ਅਟੈਂਡੈਂਟ ਨੇ ਉਸ ਫਲਾਈਟ ਵਿੱਚ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਆਉਣ ਕਾਰਨ ਸਾਰਸ ਨਾਲ ਸੰਕਰਮਣ ਕੀਤਾ. 20 ਯਾਤਰੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਫਲਾਈਟ ਅਟੈਂਡੈਂਟ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਅਰਥਚਾਰੇ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਸਨ ਅਤੇ ਦੂਜਾ ਲੜਾਕੂ ਸੇਵਾਦਾਰ ਪਹਿਲੇ ਦਰਜੇ ਦੇ ਭਾਗ ਵਿੱਚ ਸੀ. ਫਲਾਈਟ ਵਿੱਚ ਕੁੱਲ 112 ਯਾਤਰੀ ਅਤੇ ਚਾਲਕ ਦਲ ਦੇ ਅੱਠ ਮੈਂਬਰ ਸਨ।

ਉਨ੍ਹਾਂ 20 ਸੰਕਰਮਿਤ ਯਾਤਰੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ, ਉਸ ਫਲਾਈਟ ਦੇ ਪੰਜ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ, ਜਿਸਦੀ ਆਖਰਕਾਰ ਮੌਤ ਹੋ ਗਈ, ਨੇ 23 ਮਾਰਚ 2003 ਨੂੰ ਬੈਂਕਾਕ ਤੋਂ ਬੀਜਿੰਗ ਦੀ ਉਡਾਣ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਯਾਤਰੀ ਨੂੰ ਸੰਕਰਮਿਤ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਉਸ ਫਲਾਈਟ ਦੇ ਦੋ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਲਾਗ ਲੱਗ ਗਈ। ਥਾਈ ਏਅਰ ਦੀ ਉਡਾਣ ਵਿੱਚ ਦੋ ਸੰਕਰਮਿਤ ਯਾਤਰੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਦੀ ਵੀ ਮੌਤ ਹੋ ਗਈ।

ਸਰੋਤ:
1. ਓਲਸੇਨ, ਐਸਜੇ, ਚਾਂਗ, ਐਚ., ਚਯੁੰਗ, ਟੀ.ਵਾਈ., ਏਟ ਅਲ, "ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਤੇ ਗੰਭੀਰ ਤੀਬਰ ਸਾਹ ਲੈਣ ਵਾਲੇ ਸਿੰਡਰੋਮ ਦਾ ਸੰਚਾਰ," ਨਿ England ਇੰਗਲੈਂਡ ਜਰਨਲ ਆਫ਼ ਮੈਡੀਸਨ, 349 (25): 2416-2422, 18 ਦਸੰਬਰ 2003.
2. ਲਕਸ਼ਮਣਨ, ਆਈ.ਏ.ਆਰ, "ਏਅਰ ਚਾਈਨਾ ਫਲਾਈਟ 112: ਪਲੇਗ ਦੀ ਉਤਪਤੀ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣਾ," ਬੋਸਟਨ ਗਲੋਬ, 18 ਮਈ 2003, ਸੈਕਿੰਡ. 1 ਏ, ਪੀ. 1.

8 ਦਸੰਬਰ 2005 ਸਾ Southਥਵੈਸਟ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ 737-700 N471WN ਫਲਾਈਟ 1248 ਸ਼ਿਕਾਗੋ, IL: ਇਹ ਜਹਾਜ਼ ਬਾਲਟੀਮੋਰ ਤੋਂ ਸ਼ਿਕਾਗੋ ਦੇ ਮਿਡਵੇ ਏਅਰਪੋਰਟ ਲਈ ਨਿਰਧਾਰਤ ਉਡਾਣ 'ਤੇ ਸੀ। ਉਤਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਚਾਲਕ ਦਲ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਰਨਵੇਅ 'ਤੇ, ਰਨਵੇਅ ਤੋਂ ਹਟ ਕੇ, ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੀ ਬੈਰੀਅਰ ਵਾੜ ਰਾਹੀਂ ਅਤੇ ਨੇੜਲੀ ਗਲੀ' ਤੇ ਰੋਕਣ ਵਿੱਚ ਅਸਮਰੱਥ ਸੀ. ਇਸ ਘਟਨਾ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਕਿਸੇ ਸਮੇਂ, ਨੱਕ ਦਾ ਪਹੀਆ ਹਿ ਗਿਆ. ਜਹਾਜ਼ ਨੇ ਘੱਟੋ -ਘੱਟ ਦੋ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਟੱਕਰ ਮਾਰ ਦਿੱਤੀ, ਜਿਸ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨਾਲ ਇੱਕ ਛੇ ਸਾਲ ਦੇ ਲੜਕੇ ਨੂੰ ਘਾਤਕ ਸੱਟਾਂ ਲੱਗੀਆਂ ਜੋ ਕਿ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਵਿੱਚ ਸਵਾਰ ਸੀ. ਚਾਲਕ ਦਲ ਦੇ ਪੰਜ ਮੈਂਬਰਾਂ ਜਾਂ 95 ਯਾਤਰੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੋਈ ਵੀ ਗੰਭੀਰ ਰੂਪ ਨਾਲ ਜ਼ਖਮੀ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ। 737-700 ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਇਹ ਪਹਿਲਾ ਗੰਭੀਰ ਹਾਦਸਾ ਸੀ. ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਘਟਨਾ ਨੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਮੌਤ ਦਾ ਕਾਰਨ ਨਹੀਂ ਬਣਾਇਆ, ਇਸ ਨੂੰ ਏਅਰਸੇਫ ਡਾਟ ਕਾਮ ਦੁਆਰਾ ਪਰਿਭਾਸ਼ਤ ਕੀਤੇ ਅਨੁਸਾਰ ਘਾਤਕ ਘਟਨਾ ਵਜੋਂ ਨਹੀਂ ਗਿਣਿਆ ਜਾਂਦਾ.
ਐਨਟੀਐਸਬੀ ਦੀ ਅੰਤਮ ਰਿਪੋਰਟ
ਦੱਖਣ -ਪੱਛਮੀ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਲਈ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸਮਾਗਮਾਂ

ਚਾਲਕ ਦਲ ਦੇ ਸਾਰੇ ਛੇ ਮੈਂਬਰ ਅਤੇ 737 ਦੇ 148 ਯਾਤਰੀ ਮਾਰੇ ਗਏ ਸਨ। ਲੀਗੇਸੀ 600 ਦੇ ਚਾਲਕ ਦਲ ਦੇ ਦੋ ਮੈਂਬਰ ਅਤੇ ਪੰਜ ਯਾਤਰੀ ਜ਼ਖਮੀ ਨਹੀਂ ਹੋਏ।

20 ਅਗਸਤ 2007 ਚਾਈਨਾ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ 737-800 ਦੀ ਉਡਾਣ 120 ਨਾਹਾ, ਜਾਪਾਨ: ਓਕੀਨਾਵਾ ਟਾਪੂ 'ਤੇ ਨਾਹਾ' ਤੇ ਉਤਰਨ ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹੀ ਦੇਰ ਬਾਅਦ, ਖੱਬੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਅੱਗ ਲੱਗ ਗਈ ਅਤੇ ਚਾਲਕ ਦਲ ਨੇ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਨਿਕਾਸੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਜਹਾਜ਼ ਅੱਗ ਨਾਲ ਤਬਾਹ ਹੋ ਗਿਆ, ਸਾਰੇ 157 ਯਾਤਰੀ (ਦੋ ਬੱਚਿਆਂ ਸਮੇਤ) ਅਤੇ ਚਾਲਕ ਦਲ ਦੇ ਅੱਠ ਮੈਂਬਰ ਬਚ ਗਏ।
ਇਸ ਘਟਨਾ ਬਾਰੇ ਹੋਰ
ਚਾਈਨਾ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਕਰੈਸ਼ ਹੋ ਗਈ

24 ਜੁਲਾਈ 2008 ਨੂੰ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਤ ਸੂਚੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਈਟੈਕ ਏਅਰ ਨੂੰ ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ ਵਿੱਚ ਸੰਚਾਲਨ ਕਰਨ ਤੇ ਪਾਬੰਦੀ ਲਗਾਈ ਗਈ ਸੀ.

10 ਨਵੰਬਰ 2008 ਰਿਆਨਏਅਰ 737-800 ਫਲਾਈਟ 4102 ਰੋਮ, ਇਟਲੀ: ਜਹਾਜ਼, ਫ੍ਰੈਂਕਫਰਟ, ਜਰਮਨੀ ਤੋਂ ਰੋਮ, ਇਟਲੀ ਲਈ ਇੱਕ ਨਿਰਧਾਰਤ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਉਡਾਣ ਤੇ, ਰੋਮ ਪਹੁੰਚਣ ਵੇਲੇ ਪੰਛੀਆਂ ਦੇ ਝੁੰਡ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕੀਤਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਦੋਵਾਂ ਇੰਜਣਾਂ, ਖੰਭਾਂ ਅਤੇ ਨੱਕ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਿਆ. ਚਾਲਕ ਦਲ ਰਨਵੇਅ 'ਤੇ ਉਤਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਸੀ, ਪਰ ਜਹਾਜ਼ ਦਾ landingਹਿ ਗਿਆ ਲੈਂਡਿੰਗ ਗੇਅਰ ਸੀ ਅਤੇ ਫਿlaਸੇਲੇਜ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਇਆ ਸੀ. ਚਾਲਕ ਦਲ ਦੇ ਸਾਰੇ ਛੇ ਮੈਂਬਰ ਅਤੇ 166 ਯਾਤਰੀ ਬਚ ਗਏ।

20 ਦਸੰਬਰ 2008 ਮਹਾਂਦੀਪੀ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ 737-500 ਦੀ ਉਡਾਣ 1404 ਡੇਨਵਰ, CO: ਜਹਾਜ਼, ਜੋ ਕਿ ਡੇਨਵਰ, ਸੀਓ ਤੋਂ ਹਿouਸਟਨ, ਟੀਐਕਸ ਵਿੱਚ ਇੰਟਰਕਾਂਟੀਨੈਂਟਲ ਏਅਰਪੋਰਟ ਲਈ ਇੱਕ ਨਿਰਧਾਰਤ ਘਰੇਲੂ ਉਡਾਣ ਤੇ ਸੀ, ਰਨਵੇ ਤੋਂ ਕਈ ਸੌ ਗਜ਼ ਦੀ ਦੂਰੀ ਤੇ ਆਰਾਮ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਟੈਕਸੀਵੇਅ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਰਵਿਸ ਰੋਡ ਤੇ ਉਤਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਰਨਵੇ ਤੋਂ ਰਵਾਨਾ ਹੋਇਆ. ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਕਾਫੀ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਇਆ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕ੍ਰੈਸ਼ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਅੱਗ, ਇੱਕ ਇੰਜਣ ਦੇ ਵੱਖ ਹੋਣ ਅਤੇ ਵੱਖਰੇ ਅਤੇ collapsਹਿ ਗਏ ਲੈਂਡਿੰਗ ਗੇਅਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ. 110 ਯਾਤਰੀਆਂ ਅਤੇ ਚਾਲਕ ਦਲ ਦੇ ਪੰਜ ਮੈਂਬਰਾਂ ਵਿੱਚ 38 ਦੇ ਕਰੀਬ ਸੱਟਾਂ ਸਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਦੋ ਯਾਤਰੀ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਜੋ ਗੰਭੀਰ ਰੂਪ ਨਾਲ ਜ਼ਖਮੀ ਹੋਏ ਹਨ।
ਕਾਂਟੀਨੈਂਟਲ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਦਾ ਜਹਾਜ਼ ਕ੍ਰੈਸ਼ ਹੋ ਗਿਆ
ਇਸ ਕਰੈਸ਼ ਬਾਰੇ ਹੋਰ

13 ਜੁਲਾਈ 2009 ਸਾ Southਥਵੈਸਟ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ 737-300 N387SW ਫਲਾਈਟ 2294 ਚਾਰਲਸਟਨ ਨੇੜੇ, WV: ਇਹ ਜਹਾਜ਼ ਇੱਕ ਨਿਰਧਾਰਤ ਉਡਾਣ ਨੈਸ਼ਵਿਲ, TN ਤੋਂ ਬਾਲਟਿਮੋਰ, ਐਮਡੀ ਤੇ ਸੀ. ਉਡਾਣ ਭਰਨ ਦੇ ਲਗਭਗ 25 ਮਿੰਟ ਬਾਅਦ ਜਹਾਜ਼ ਨੇ ਕੈਬਿਨ ਦਾ ਦਬਾਅ ਗੁਆ ਦਿੱਤਾ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਜਹਾਜ਼ ਲੰਬਕਾਰੀ ਸਟੇਬਿਲਾਈਜ਼ਰ ਦੇ ਨੇੜੇ ਫਿlaਸੇਲੇਜ ਚਮੜੀ ਦੇ ਫਟਣ ਕਾਰਨ 35,000 ਫੁੱਟ ਤੋਂ ਲੰਘ ਰਿਹਾ ਸੀ. ਫਟਣ ਨਾਲ ਚਮੜੀ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 18-ਇੰਚ ਗੁਣਾ 12-ਇੰਚ ਫਲੈਪ ਬਣਿਆ. ਚਾਲਕ ਦਲ ਨੂੰ ਚਾਰਲਸਟਨ, ਡਬਲਯੂਵੀ ਵੱਲ ਭੇਜਿਆ ਗਿਆ, ਅਤੇ 126 ਯਾਤਰੀਆਂ ਅਤੇ ਚਾਲਕ ਦਲ ਦੇ ਪੰਜ ਮੈਂਬਰਾਂ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਗੰਭੀਰ ਸੱਟ ਨਹੀਂ ਲੱਗੀ. ਐਨਟੀਐਸਬੀ ਨੇ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਹੈ ਕਿ ਫਿlaਸੇਲੇਜ ਚਮੜੀ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਇੱਕ ਰਸਾਇਣਕ ਤੌਰ ਤੇ ਮਿਲਾਏ ਗਏ ਪੜਾਅ 'ਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਮੌਜੂਦ ਥਕਾਵਟ ਦੇ ਕਾਰਨ ਸੀ.
ਐਨਟੀਐਸਬੀ ਤੱਥਾਂ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ
ਐਨਟੀਐਸਬੀ ਦੁਰਘਟਨਾ ਸੰਖੇਪ
ਇਸ ਘਟਨਾ ਬਾਰੇ ਹੋਰ
ਦੱਖਣ -ਪੱਛਮੀ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਲਈ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸਮਾਗਮਾਂ

22 ਦਸੰਬਰ 2009 ਅਮਰੀਕਨ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ 737-800 N977AN ਦੀ ਉਡਾਣ 331 ਕਿੰਗਸਟਨ, ਜਮੈਕਾ: ਇਹ ਜਹਾਜ਼ ਮਿਆਮੀ, FL ਤੋਂ ਕਿੰਗਸਟਨ, ਜਮੈਕਾ ਲਈ ਇੱਕ ਨਿਰਧਾਰਤ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਉਡਾਣ ਤੇ ਸੀ. ਜਹਾਜ਼ ਮੀਂਹ ਦੇ ਤੂਫਾਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਉਤਰਿਆ, ਅਤੇ ਰਨਵੇਅ ਤੇ ਰੁਕਣ ਵਿੱਚ ਅਸਮਰੱਥ ਸੀ. ਰਨਵੇਅ ਤੋਂ ਰਵਾਨਾ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਜਹਾਜ਼ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੀ ਵਾੜ ਤੋਂ ਪਾਰ ਚਲਾ ਗਿਆ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਬੀਚ ਤੇ ਆਰਾਮ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇੱਕ ਸੜਕ ਪਾਰ ਕਰ ਗਿਆ. ਲੈਂਡਿੰਗ ਗੇਅਰ edਹਿ ਗਿਆ, ਦੋਵੇਂ ਇੰਜਣ ਖੰਭਾਂ ਤੋਂ ਵੱਖ ਹੋ ਗਏ, ਅਤੇ ਫਿlaਸੇਲੇਜ ਵਿੱਚ ਦੋ ਵੱਡੇ ਬਰੇਕ ਹੋਏ, ਪਰ ਸਾਰੇ 148 ਯਾਤਰੀ ਅਤੇ ਛੇ ਚਾਲਕ ਦਲ ਦੇ ਮੈਂਬਰ ਬਚ ਗਏ. ਲੈਂਡਿੰਗ ਇੱਕ ਹਲਕੀ ਪੂਛ ਹਵਾ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ
ਇਸ ਘਟਨਾ ਬਾਰੇ ਹੋਰ

ਕਥਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਟਚਡਾਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਬਿਜਲੀ ਨਾਲ ਮਾਰਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਨੇ ਰਨਵੇਅ ਨੂੰ ਮਾਰਿਆ ਅਤੇ ਤਿੰਨ ਵੱਡੇ ਟੁਕੜਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ. 125 ਯਾਤਰੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਦੀ ਮੌਤ ਹੋ ਗਈ, ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਛੇ ਚਾਲਕ ਦਲ ਦੇ ਮੈਂਬਰ ਬਚ ਗਏ.

30 ਜੁਲਾਈ 2011 ਕੈਰੇਬੀਅਨ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ 737-800 ਉਡਾਣ BW523 ਜਾਰਜਟਾownਨ, ਗੁਆਨਾ: ਜਹਾਜ਼ (9Y-PBM) ਪੋਰਟ ਆਫ ਸਪੇਨ, ਤ੍ਰਿਨੀਦਾਦ ਤੋਂ ਇੱਕ ਨਿਰਧਾਰਤ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਉਡਾਣ 'ਤੇ ਸੀ, ਜੋ ਸਥਾਨਕ ਸਮੇਂ ਅਨੁਸਾਰ ਸਵੇਰੇ 1:25 ਵਜੇ ਜਾਰਜਟਾownਨ, ਗੁਆਨਾ ਵਿਖੇ ਪਹੁੰਚਿਆ. ਇਹ ਉਡਾਣ ਨਿ Newਯਾਰਕ ਦੇ ਜੇਐਫਕੇ ਏਅਰਪੋਰਟ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਈ ਸੀ.

ਲੈਂਡਿੰਗ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਜਹਾਜ਼ ਰਨਵੇ ਤੋਂ ਰਵਾਨਾ ਹੋਇਆ ਅਤੇ ਦੋ ਵੱਡੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ. ਹਾਲਾਂਕਿ 156 ਯਾਤਰੀਆਂ ਅਤੇ ਚਾਲਕ ਦਲ ਦੇ ਛੇ ਮੈਂਬਰਾਂ ਵਿੱਚ ਕਈ ਗੰਭੀਰ ਸੱਟਾਂ ਸਨ, ਪਰ ਇਸ ਹਾਦਸੇ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਦੀ ਮੌਤ ਨਹੀਂ ਹੋਈ। ਖਬਰਾਂ ਅਨੁਸਾਰ, ਜਹਾਜ਼ 200 ਫੁੱਟ ਡੂੰਘੀ ਖੱਡ ਵਿੱਚ ਘੁੰਮਣ ਤੋਂ ਬਿਲਕੁਲ ਹੀ ਖੁੰਝ ਗਿਆ।
ਇਸ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਹਾਦਸੇ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਕੋਈ ਜਾਨੀ ਨੁਕਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ, ਅਤੇ ਏਅਰਸੇਫ ਡਾਟ ਕਾਮ ਦੁਆਰਾ ਪਰਿਭਾਸ਼ਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਇੱਕ ਘਾਤਕ ਘਟਨਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਘਟਨਾ ਦੀ ਗੰਭੀਰਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ.

1 ਅਪ੍ਰੈਲ 2011 ਸਾ Southਥਵੈਸਟ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ 737-300 N632SW ਫਲਾਈਟ 812 ਯੂਮਾ ਦੇ ਨੇੜੇ, AZ: ਇਹ ਜਹਾਜ਼, 118 ਯਾਤਰੀਆਂ ਅਤੇ ਚਾਲਕ ਦਲ ਦੇ ਨਾਲ, ਫੀਨਿਕਸ, ਏਜ਼ੈਡ ਤੋਂ ਸੈਕਰਾਮੈਂਟੋ, ਸੀਏ ਲਈ ਨਿਰਧਾਰਤ ਉਡਾਣ ਤੇ ਸੀ, ਜਦੋਂ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਉਡਾਣ ਭਰਨ ਦੇ ਲਗਭਗ 18 ਮਿੰਟਾਂ ਬਾਅਦ ਉੱਪਰੀ ਧੁੰਦ ਵਿੱਚ ਫਟਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕੈਬਿਨ ਦੇ ਦਬਾਅ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਇਆ. 34,000 ਫੁੱਟ ਉੱਤੇ ਚੜ੍ਹਨਾ. ਕੈਬਿਨ ਦੇ ਦਬਾਅ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਚਾਲਕ ਦਲ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਘਟਨਾ ਦੇ ਯੂਮਾ, ਏਜੇਡ ਵੱਲ ਜਾਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋ ਗਿਆ. ਜਹਾਜ਼ ਵਿਚ ਸਵਾਰ 118 ਯਾਤਰੀਆਂ ਅਤੇ ਚਾਲਕ ਦਲ ਦੇ ਮੈਂਬਰਾਂ ਵਿਚ ਕੋਈ ਗੰਭੀਰ ਸੱਟਾਂ ਨਹੀਂ ਸਨ. ਫਟਣਾ ਲਗਭਗ ਪੰਜ ਫੁੱਟ ਲੰਬਾ ਅਤੇ ਲਗਭਗ ਇੱਕ ਫੁੱਟ ਚੌੜਾ ਸੀ. ਕਿਉਂਕਿ ਕੋਈ ਵੀ ਯਾਤਰੀ ਨਹੀਂ ਮਾਰਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਇਸ ਘਟਨਾ ਨੂੰ ਏਅਰਸੇਫ ਡਾਟ ਕਾਮ ਦੁਆਰਾ ਪਰਿਭਾਸ਼ਤ ਕੀਤੇ ਅਨੁਸਾਰ ਇੱਕ ਘਾਤਕ ਘਟਨਾ ਵਜੋਂ ਨਹੀਂ ਗਿਣਿਆ ਗਿਆ.
ਇਸ ਜਾਂਚ ਬਾਰੇ ਹੋਰ ਵੇਰਵੇ
ਐਨਟੀਐਸਬੀ ਘਟਨਾ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ
ਇਸ ਘਟਨਾ ਬਾਰੇ ਹੋਰ

ਬੀਬੀਸੀ ਦੀ ਦਿ ਵਰਲਡ ਟੂਡੇ ਉੱਤੇ ਇੰਟਰਵਿiew

ਜਹਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਚਾਲਕ ਦਲ ਦੇ ਚਾਰ ਮੈਂਬਰ ਅਤੇ 11 ਯਾਤਰੀ ਸਵਾਰ ਸਨ। ਦੋਵੇਂ ਪਾਇਲਟ ਮਾਰੇ ਗਏ ਸਨ, ਅਤੇ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਯਾਤਰੀ, ਇੱਕ ਸੱਤ ਸਾਲ ਦੀ ਬੱਚੀ ਬਚੀ ਸੀ. ਉਸ ਦੀ ਛੇ ਸਾਲਾ ਭੈਣ ਉਨ੍ਹਾਂ 10 ਯਾਤਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਸੀ ਜੋ ਬਚੇ ਨਹੀਂ ਸਨ।

ਇਸ ਘਾਤਕ ਹਾਦਸੇ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਏਅਰਲਾਈਨ ਦੇ ਦੋ ਪੂਰਵ ਗੰਭੀਰ ਸਨ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਗੈਰ -ਘਾਤਕ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ 737 ਫਲੀਟ ਨਾਲ ਜੁੜੀਆਂ ਘਟਨਾਵਾਂ. 2001 ਵਿੱਚ, ਪਹਿਲੀ ਏਅਰ 737 ਰਨਵੇ ਯੈਲੋਕਨਾਈਫ ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹੀ ਉਤਰ ਗਈ ਅਤੇ ਗੰਭੀਰ ਰੂਪ ਨਾਲ ਨੁਕਸਾਨੀ ਗਈ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਇਆ ਸੀ, 98 ਯਾਤਰੀਆਂ ਜਾਂ ਚਾਲਕ ਦਲ ਦੇ 6 ਮੈਂਬਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੋਈ ਵੀ ਜ਼ਖਮੀ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ ਸੀ. ਐਡਮੰਟਨ, ਅਲਬਰਟਾ ਵਿੱਚ 2004 ਵਿੱਚ ਉਤਰਨ ਦੀ ਘਟਨਾ ਵਿੱਚ, ਜਹਾਜ਼ ਰਨਵੇ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਤੇ ਉਤਰਿਆ ਅਤੇ ਚਾਲਕ ਦਲ ਦੇ ਰਨਵੇ ਉੱਤੇ ਰੁਕਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਈ ਲਾਈਟਾਂ ਅਤੇ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਾਨ ਮਾਰਿਆ. ਇਹ ਜਹਾਜ਼ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਆ ਗਿਆ, ਅਤੇ ਉਹੀ ਇੱਕ ਸੀ ਜੋ ਘਾਤਕ ਰੈਜ਼ੋਲਿਟ ਬੇ ਕ੍ਰੈਸ਼ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਸੀ.


ਬੈਂਡ ਆਪਣੀ 5 ਵੀਂ ਐਲਬਮ ਦੇ ਨਾਲ ਸੈਰ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ & ldquoਸਟ੍ਰੀਟ ਸਰਵਾਈਵਰਸ & rdquo ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ.

ਬੈਂਡ ਨੇ ਹੁਣੇ ਹੀ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਐਲਬਮ ਜਾਰੀ ਕੀਤੀ ਸੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਉੱਚੀ ਸਵਾਰੀ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ. & ldquo ਸੜਕ ਬਚਣ ਵਾਲੇ & rdquo ਕਰੈਸ਼ ਤੋਂ ਸਿਰਫ ਤਿੰਨ ਦਿਨ ਪਹਿਲਾਂ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਹਿੱਟ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ. ਐਲਬਮ ਰਿਲੀਜ਼ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦਸ ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸੋਨੇ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਜਾਵੇਗੀ ਅਤੇ ਆਖਰਕਾਰ ਇਹ ਡਬਲ ਪਲੈਟੀਨਮ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ. ਐਲਬਮ ਵਿੱਚ ਦੋ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਗਾਣੇ ਸਨ: & ldquo ਤੁਹਾਡਾ ਨਾਮ ਕੀ ਹੈ & rdquo ਅਤੇ & ldquo ਉਹ ਬਦਬੂ & rdquo. ਦੋਵਾਂ ਨੇ ਐਲਬਮ ਨੂੰ ਨੰਬਰ 5 ਦੇ ਸਥਾਨ ਤੇ ਚੜ੍ਹਨ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕੀਤੀ, ਇਹ ਬੈਂਡ ਅਤੇ rsquos ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਨੰਬਰ 5 ਐਲਬਮ ਸੀ.

ਇਹ ਪਹਿਲੀ ਐਲਬਮ ਵੀ ਹੋਵੇਗੀ ਜਿਸ ਤੇ ਗਿਟਾਰਿਸਟ ਸਟੀਵ ਗੇਨਸ ਇਕੱਲੇ ਗਿਟਾਰ ਪਲੇਅਰ ਹੋਣਗੇ. ਐਲਬਮ ਕਈ ਕਵਰ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘੇਗੀ ਅਤੇ ਮੁੰਡਿਆਂ ਲਈ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਯੁੱਗ ਦੀ ਨਿਸ਼ਾਨਦੇਹੀ ਕਰੇਗੀ. ਬੈਂਡ ਨੇ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਕਨਵੇਅਰ ਸੀਵੀ -240 ਲੀਜ਼ 'ਤੇ ਲਿਆ ਤਾਂ ਜੋ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ੋਅ ਦੇ ਵਿੱਚ ਅਸਾਨੀ ਨਾਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ. ਐਲਬਮ ਦਾ ਸਾਰਿਆਂ ਨਾਲੋਂ ਡੂੰਘਾ ਅਰਥ ਸੀ. ਖ਼ਾਸ ਕਰਕੇ ਗਾਣੇ ਦੇ ਨਾਲ & ldquo ਉਹ ਬਦਬੂ ਆਉਂਦੀ ਹੈ & rdquo. ਇਹ ਨਸ਼ੀਲੇ ਪਦਾਰਥਾਂ ਦੀ ਦੁਰਵਰਤੋਂ ਬਾਰੇ ਇੱਕ ਸਾਵਧਾਨ ਗਾਣਾ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕਾਂ ਦਾ ਮੰਨਣਾ ਸੀ ਕਿ ਇਸਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਕਿਸੇ ਇੱਕ ਮੈਂਬਰ ਨੂੰ ਕਰਨਾ ਸੀ.

ਰਿਲੀਜ਼ ਹੋਣ ਤੇ ਐਲਬਮ ਦਾ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਵਿਵਾਦਪੂਰਨ ਕਵਰ ਸੀ. ਐਲਬਮ ਦੇ ਕਵਰ ਵਿੱਚ ਬੈਂਡ ਦੇ ਮੈਂਬਰਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਗਲੀ ਵਿੱਚ ਅੱਗ ਦੀਆਂ ਲਪਟਾਂ ਵਿੱਚ ਕਿਆ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਨੇੜਿਓਂ ਵੇਖਦੇ ਹੋ, ਰੌਨੀ ਵੈਨ ਜ਼ੈਂਟ ਅਤੇ ਸਟੀਵ ਗੇਨਸ (ਹਾਦਸੇ ਵਿੱਚ ਮਰਨ ਵਾਲੇ 3 ਬੈਂਡ ਮੈਂਬਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ 2) ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅੱਗ ਦੀਆਂ ਲਪਟਾਂ ਵਿੱਚ ਘਿਰੇ ਹੋਏ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਬਾਕੀ ਸਮੂਹ ਸਿਰਫ ਅੱਗ ਦੀਆਂ ਗਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਖੜ੍ਹੇ ਹਨ. ਦੁਰਘਟਨਾ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਉਸੇ ਪੋਜ਼ ਵਿੱਚ ਬੈਂਡ ਦੇ ਨਾਲ ਕਵਰ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਧੇਰੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਬਲੈਕ ਆ outਟ ਬੈਕਗ੍ਰਾਉਂਡ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ. ਐਲਬਮ ਦੇ ਅਲਮਾਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਆਉਣ ਤੋਂ ਕੁਝ ਹਫਤਿਆਂ ਬਾਅਦ ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ ਦੂਜੇ ਕਵਰ ਨਾਲੋਂ ਮੂਲ ਰੀਲੀਜ਼ ਕਵਰ ਨੂੰ ਕੁਲੈਕਟਰਾਂ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਕੀਮਤੀ ਬਣਾਉਣਾ.


ਕਿਸਮਤ ਵਾਲਾ ਆਦਮੀ ਜਿੰਦਾ ਹੈ? ਵ੍ਹੇਲ ਮੱਛੀ ਦੁਆਰਾ ਨਿਗਲਿਆ ਗੋਤਾਖੋਰ 2001 ਦੇ ਮਾਰੂ ਜਹਾਜ਼ ਹਾਦਸੇ ਤੋਂ ਵੀ ਬਚ ਗਿਆ

ਟੇਨੇਸੀ ਵਿੱਚ ਗੋਤਾਖੋਰਾਂ ਦੀਆਂ ਟੀਮਾਂ ਨੇ ਪਾਇਆ ਕਿ ਮਨੁੱਖੀ ਅਵਸ਼ੇਸ਼ ਸੱਤ ਪੀੜਤਾਂ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹਨ - ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਈਸਾਈ ਖੁਰਾਕ ਗੁਰੂ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ - ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਹਾਜ਼ ਟੇਨੇਸੀ ਝੀਲ ਵਿੱਚ ਦੁਰਘਟਨਾਗ੍ਰਸਤ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਮ੍ਰਿਤਕ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਸਥਾਨਕ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਏਜੰਸੀਆਂ ਨੇ ਐਤਵਾਰ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਸਮੇਂ ਪਰਸੀ ਪ੍ਰੀਸਟ ਲੇਕ ਵਿੱਚ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਅਵਸ਼ੇਸ਼ਾਂ ਅਤੇ ਟੁਕੜਿਆਂ ਦਾ ਖੁਲਾਸਾ ਕੀਤਾ.

ਰਦਰਫੋਰਡ ਕਾਉਂਟੀ ਫਾਇਰ ਕਪਤਾਨ ਅਤੇ ਘਟਨਾ ਕਮਾਂਡਰ ਜੌਨ ਇੰਗਲ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਹਾਦਸੇ ਵਾਲੀ ਥਾਂ ਅਤੇ ਮਲਬੇ ਦਾ ਖੇਤਰ "ਅੱਧਾ ਮੀਲ ਚੌੜਾ" ਹੈ ਅਤੇ ਰਿਕਵਰੀ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਅਜੇ ਵੀ ਜਾਰੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਅਧਿਕਾਰੀ ਸਾਈਟ ਦਾ ਸਰਵੇਖਣ ਕਰਨ ਲਈ ਡਰੋਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ.

ਇਹ ਸਪਸ਼ਟ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਅਵਸ਼ੇਸ਼ ਕਿਸ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹਨ ਪਰ ਈਸਾਈ ਖੁਰਾਕ ਗੁਰੂ ਗਵੇਨ ਸ਼ੈਂਬਲਿਨ ਲਾਰਾ ਅਤੇ ਉਸਦੇ ਪਤੀ ਜੋ ਲਾਰਾ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ 1980 ਅਤੇ 1990 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ ਟੈਲੀਵਿਜ਼ਨ 'ਤੇ ਟਾਰਜ਼ਨ ਦਾ ਕਿਰਦਾਰ ਨਿਭਾਇਆ ਸੀ, ਦੋਵੇਂ ਪੰਜ ਹੋਰ ਬਾਲਗਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਸਵਾਰ ਸਨ।

ਸੇਸਨਾ 500 ਸਮਰੀਨਾ ਤੋਂ ਫਲੋਰਿਡਾ ਦੇ ਵੈਸਟ ਪਾਮ ਬੀਚ ਦੇ ਪਾਮ ਬੀਚ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਵੱਲ ਜਾ ਰਹੀ ਸੀ ਜਦੋਂ ਇਹ 39 ਸਾਲ ਪੁਰਾਣੇ ਜਹਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਮਕੈਨੀਕਲ ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਸ਼ਨੀਵਾਰ ਸਵੇਰੇ ਉਡਾਣ ਭਰਨ ਤੋਂ ਤੁਰੰਤ ਬਾਅਦ ਕ੍ਰੈਸ਼ ਹੋ ਗਿਆ।

ਫੈਡਰਲ ਏਵੀਏਸ਼ਨ ਐਡਮਿਨਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ, ਆਉਟਲੇਟ ਨੇ ਦੱਸਿਆ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਜਹਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਦੋ ਲਾਇਸੈਂਸਸ਼ੁਦਾ ਪਾਇਲਟ ਜੋਅ ਲਾਰਾ ਅਤੇ ਬ੍ਰੈਂਡਨ ਹੈਨਾ ਸਨ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਕਾਨੂੰਨੀ ਤੌਰ ਤੇ ਸੇਸਨਾ ਉਡਾਣ ਭਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਨਹੀਂ ਸੀ.

ਪਰਸੀ ਪ੍ਰਿਸਟ ਲੇਕ ਵਿੱਚ ਸੱਤ ਅਨੁਮਾਨਤ ਮ੍ਰਿਤਕਾਂ ਦੇ ਮਨੁੱਖੀ ਅਵਸ਼ੇਸ਼ ਮਿਲੇ ਹਨ. ਜਾਰਜ ਵਾਕਰ IV/ਏਪੀ ਦੁਆਰਾ ਟੈਨਿਸੀਅਨ

58 ਸਾਲਾ ਜੋ ਲਾਰਾ ਨੇ 2017 ਤੋਂ ਆਪਣਾ ਮੈਡੀਕਲ ਸਰਟੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਅਪਡੇਟ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਹਰ ਦੋ ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ ਲੋੜੀਂਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਹੈਨਾ ਨੂੰ ਸੇਸਨਾ 500 ਸੀਰੀਜ਼ ਉਡਾਉਣ ਲਈ ਪ੍ਰਮਾਣਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਐਫਏਏ ਡੇਟਾਬੇਸ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ.

ਇਹ ਸਪਸ਼ਟ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਜਹਾਜ਼ ਦਾ ਪਾਇਲਟ ਕੌਣ ਸੀ ਅਤੇ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੀ ਗਲਤ ਹੋਇਆ ਸੀ.

ਸਵਾਰ ਸਾਰੇ ਸੱਤ ਬ੍ਰੈਨਵੁੱਡ ਦੇ ਸਨ, ਜੋ ਕਿ ਨੈਸ਼ਵਿਲ ਤੋਂ ਲਗਭਗ ਦਸ ਮੀਲ ਦੱਖਣ ਵੱਲ ਸਨ, ਅਤੇ ਕਈ ਵਿਵਾਦਗ੍ਰਸਤ ਰੀਮੇਨੈਂਟ ਫੈਲੋਸ਼ਿਪ ਚਰਚ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਸਨ, ਜਿਸਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਗਵੇਨ ਸ਼ੈਂਬਲਿਨ ਲਾਰਾ ਨੇ ਕੀਤੀ ਸੀ ਅਤੇ ਕੁਝ ਨੇ ਇੱਕ ਪੰਥ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕੀਤੀ ਸੀ.


ਏਰੋਸਮਿਥ ਨੇ ਲਾਇਨਾਰਡ ਸਕਾਇਨਾਰਡ ਜਹਾਜ਼ ਹਾਦਸੇ ਤੋਂ ਲਗਭਗ ਜਹਾਜ਼ ਖਰੀਦਿਆ

ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ 1977 ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਲਈ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹੋਰ ਰੌਕ ਐਂਡ ਰੋਲ ਬੈਂਡ ਸੀ. ਉਤਸੁਕਤਾ ਨਾਲ, ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਰੌਕ ਸਮੂਹ ਏਰੋਸਮਿਥ ਦੇ ਨੁਮਾਇੰਦੇ ਬਹੁਤ ਹੀ ਕਨਵੇਅਰ ਖਰੀਦਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਸਨ ਜਿਸ ਨੇ ਲਿਨਾਰਡ ਸਕਾਈਨਾਰਡ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਦੇਹਾਂਤ ਤੇ ਲੈ ਜਾਇਆ. ਏਅਰੋਸਮਿਥ ਅਤੇ rsquos ਪ੍ਰਬੰਧਕਾਂ ਨੇ ਜਹਾਜ਼ ਦਾ ਦੌਰਾ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਜਹਾਜ਼ ਅਤੇ rsquos ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਸਟਾਫ ਜਿਸ ਨੇ ਇਸ ਨੂੰ ਚਲਾਇਆ, ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋਏ.

ਲੈਰੀ ਹੁਲਸਟ/ਮਾਈਕਲ ਓਚਸ ਆਰਕਾਈਵਜ਼/ਗੈਟੀ ਚਿੱਤਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਫੋਟੋ

ਅੰਤਮ ਤੂੜੀ ਉਦੋਂ ਆਈ ਜਦੋਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਕਥਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਾਇਲਟ ਵਾਲਟਰ ਮੈਕਕ੍ਰੇਰੀ ਅਤੇ ਸਹਿ-ਪਾਇਲਟ ਵਿਲੀਅਮ ਗ੍ਰੇ ਨੂੰ ਜੈਕ ਡੈਨੀਅਲ ਅਤੇ rsquos ਦੀ ਇੱਕ ਬੋਤਲ ਅੱਗੇ-ਪਿੱਛੇ ਲੰਘਦੇ ਹੋਏ ਵੇਖਿਆ. ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜਹਾਜ਼ ਰੁਕਿਆ ਹੋਵੇ, ਪਰ ਪਾਇਲਟ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਰਹੇ, ਅਤੇ ਇਸੇ ਕਰਕੇ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਵੇਲੇ ਏਰੋਸਮਿਥ ਦੀ ਬਜਾਏ ਲਿਨਾਰਡ ਸਕਾਈਨਾਰਡ ਬਾਰੇ ਪੜ੍ਹ ਰਹੇ ਹੋ.


ਜਹਾਜ਼ ਹਾਦਸੇ ਨੇ ਰੋਡਸ ਅਤੇ#x2014 ਨੂੰ ਮਾਰ ਦਿੱਤਾ ਅਤੇ ਲਗਭਗ ਓਸਬਰਨਸ ਨੂੰ ਮਾਰ ਦਿੱਤਾ

ਜਲਦੀ ਹੀ ਉਹ ਸੜਕ 'ਤੇ ਮੌਜ ਮਸਤੀ ਕਰ ਰਹੇ ਸਨ. “ ਮੈਨੂੰ ਯਾਦ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਨੈਕਸਵਿਲੇ, ਟੇਨੇਸੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਚੁਟਕਲਾ ਕੀਤਾ ਸੀ, ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਨਾਲ ਇੱਕ ਟਹਿਲ ਕਰਨ ਲਈ, ਨੈਕਸਵਿਲੇ, ਟੇਨੇਸੀ ਤੋਂ, ਓਰਲੈਂਡੋ, ਫਲੋਰੀਡਾ ਜਾ ਰਹੇ ਸੀ, ਅਤੇ ਹੁਣ 71 ਸਾਲਾ ਸੰਗੀਤਕਾਰ ਯਾਦ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਉਹ 19 ਮਾਰਚ, 1982 ਨੂੰ ਲੀਸਬਰਗ ਵਿੱਚ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਸੰਗੀਤ ਸਮਾਰੋਹ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇੱਕ ਮਹਿਲ ਵਿੱਚ ਠਹਿਰੇ ਹੋਏ ਸਨ ਜਦੋਂ ਦੁਪਹਿਰ ਦੇ ਸਮੇਂ ਦੁਖਾਂਤ ਵਾਪਰਿਆ।

“Ozzy ਅਤੇ ਮੈਂ ਬੱਸ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਸੁੱਤੇ ਹੋਏ ਸੀ, ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਇਸ ਵਿਸ਼ਾਲ, ਵਿਸ਼ਾਲ ਧਮਾਕੇ ਨਾਲ ਜਾਗ ਪਏ, ” ਸ਼ੈਰਨ ਨੂੰ ਯਾਦ ਹੈ.

ਹੁਣ ਵੀ, ਲਗਭਗ ਚਾਰ ਦਹਾਕਿਆਂ ਬਾਅਦ, ਓਸਬਰਨ ਤਬਾਹੀ ਦੇ ਨਾਲ ਵਾਪਰੀ ਘਟਨਾ ਬਾਰੇ ਬੋਲਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਅੱਗ ਵੇਖਣ ਨੂੰ ਯਾਦ ਕਰਦੇ ਹੋਏ. “I ਇਹ ਨਹੀਂ ਸਮਝ ਸਕਿਆ ਕਿ ’ ਕੀ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ — ਇਹ ’ ਜਿਵੇਂ ਮੈਂ ਅਤੇ#x2019 ਇੱਕ ਡਰਾਉਣੇ ਸੁਪਨੇ ਵਿੱਚ ਸੀ, ਅਤੇ#x201D ਉਹ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ.

ਸ਼ੈਰਨ ਨੇ ਬਾਸਿਸਟ ਰੂਡੀ ਸਰਜ਼ੋ ਨੂੰ ਚੀਕਦੇ ਹੋਏ ਯਾਦ ਕੀਤਾ, “ ਬੱਸ ਤੋਂ ਉਤਰੋ! ” ਜਦੋਂ ਕਿ ਸਰਜ਼ੋ ਨੇ ਅੱਗੇ ਕਿਹਾ, “ ਅਸੀਂ ਸਾਰੇ ਬੱਸ ਤੋਂ ਉਤਰ ਗਏ ਅਤੇ ਸਾਨੂੰ ਨਹੀਂ ਪਤਾ ਸੀ ਕਿ ਕੀ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ. ”

ਜਦੋਂ ਸ਼ੈਰਨ ਬੱਸ ਤੋਂ ਉਤਰੀ, ਉਸਨੇ ਟੂਰ ਮੈਨੇਜਰ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਗੋਡਿਆਂ ਤੇ ਬੈਠ ਕੇ ਰੋਦਿਆਂ ਵੇਖਿਆ. ਉਸਨੇ ਮੁੜਿਆ ਅਤੇ ਇੱਕ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਇੱਕ ਘਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਚਿਪਕਿਆ ਵੇਖਿਆ.

ਜਹਾਜ਼ ਵਿੱਚ 25 ਸਾਲਾ ਰੋਡਸ, 36 ਸਾਲਾ ਪਾਇਲਟ ਐਂਡ੍ਰਿ Ay ਆਇਕੌਕ ਅਤੇ 58 ਸਾਲਾ ਹੇਅਰ ਡ੍ਰੈਸਰ ਰਾਚੇਲ ਯੰਗਬਲੋਡ ਸਵਾਰ ਸਨ।

“T ਉਹ ਇੱਕ ਜਹਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਸਨ ਅਤੇ ਜਹਾਜ਼ ਕ੍ਰੈਸ਼ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ#x201D ਸਰਜ਼ੋ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ. “One ਜਾਂ ਦੋ ਇੰਚ ਨੀਵਾਂ, ਇਹ ਬੱਸ ਨਾਲ ਟਕਰਾ ਗਿਆ ਹੁੰਦਾ, ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਉੱਥੇ ਉਡਾ ਦਿੱਤੇ ਹੁੰਦੇ. ”

ਹਾਲਾਂਕਿ ਜਹਾਜ਼ ਕਿਵੇਂ ਕ੍ਰੈਸ਼ ਹੋਇਆ ਇਸ ਦੇ ਸਹੀ ਵੇਰਵੇ ਅਸਪਸ਼ਟ ਹਨ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਕਿਸਮਤ ਨਿਸ਼ਚਤ ਸੀ. “I ਨੂੰ ਪਤਾ ਨਹੀਂ ਸੀ ਕਿ ਉਹ ਕੀ ਹੋਇਆ ਜਿਸ ਨੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਮਾਰ ਦਿੱਤਾ, ਪਰ ਹਰ ਕੋਈ ਜਹਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਹੀ ਮਰ ਗਿਆ, ” ਓਸਬਰਨ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ.

ਰੈਂਡੀ ਰੋਹਡਸ ਦੀ ਮਾਂ (ਐਲ-ਆਰ) ਜ਼ੈਕ ਵਿਲਡੇ, ਓਜ਼ੀ ਓਸਬੋਰਨ, ਯੰਗਵੀ ਮਾਲਮਸਟੀਨ, ਸ਼ੈਰਨ ਓਸਬੋਰਨ ਅਤੇ ਰੂਡੀ ਸਰਜ਼ੋ ਦੇ ਨਾਲ ਸਮਾਰੋਹ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਗਿਟਾਰਿਸਟ ਨੂੰ ਮਰਨ ਉਪਰੰਤ ਸਨਮਾਨਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਅਤੇ 18 ਮਾਰਚ 2004 ਨੂੰ ਹਾਲੀਵੁੱਡ, ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਵਿੱਚ ਹਾਲੀਵੁੱਡ ਰੌਕਵਾਕ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ

ਫੋਟੋ: ਫਰੇਜ਼ਰ ਹੈਰਿਸਨ/ਗੈਟੀ ਚਿੱਤਰ


Lynyrd Skynyrd ' ਦੇ ਸਟ੍ਰੀਟ ਸਰਵਾਈਵਰਸ ਦਾ ਕਵਰ

ਜਹਾਜ਼ ਹਾਦਸੇ ਦੇ ਮੱਦੇਨਜ਼ਰ, ਦੁਖੀ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕਾਂ ਅਤੇ ਉਤਸੁਕ ਸੰਗੀਤ ਪ੍ਰੇਮੀਆਂ ਨੇ ਲੀਨਾਰਡ ਸਕਾਈਨਾਰਡ ਦੀ ਨਵੀਨਤਮ ਐਲਬਮ ਦੇ ਅਸ਼ੁੱਭ ਕਵਰ ਵੱਲ ਮੁੜਿਆ, ਗਲੀ ਦੇ ਬਚਣ ਵਾਲੇ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਸੇਫਟੀ ਬੋਰਡ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਇੱਥੇ ਬਾਲਣ ਨਾ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਅੱਗ ਨਹੀਂ ਲੱਗੀ, ਐਲਬਮ ਦਾ ਅਗਨੀ ਕਵਰ ਬੈਂਡ ਦੀ ਕਿਸਮਤ ਦੀ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਕਰਦਾ ਜਾਪਦਾ ਸੀ. ਟਾਈਮ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਬੈਂਡ ਦੇ ਪਰਿਵਾਰ ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਫੋਟੋ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਹੋਏ ਅਤੇ ਐਮਸੀਏ ਰਿਕਾਰਡਸ ਨੂੰ ਇਸ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਕਿਹਾ. ਨਵੇਂ ਕਵਰ ਵਿੱਚ ਉਸੇ ਫੋਟੋਗ੍ਰਾਫੀ ਸ਼ੂਟ ਦੀ ਇੱਕ ਤਸਵੀਰ ਦਿਖਾਈ ਗਈ ਹੈ, ਜੋ ਅੱਗ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਪੁਰਾਣੀ ਤਸਵੀਰ ਨੂੰ ਪਿੱਛੇ ਵੱਲ ਭੇਜਿਆ ਗਿਆ ਹੈ.

ਦੇ ਦੋਵੇਂ ਸੰਸਕਰਣ ਗਲੀ ਦੇ ਬਚੇ ਹੋਏ ਥੋੜੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ 500,000 ਰਿਕਾਰਡਾਂ ਦੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਿਕ ਗਿਆ. 10 ਦਸੰਬਰ 1977 ਦੀ ਬਿਲਬੋਰਡ ਮੈਗਜ਼ੀਨ ਦੀ "ਬਿਲਬੋਰਡ 200" ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ ਐਲਬਮ ਚਾਰਟ ਉੱਤੇ ਪੰਜਵੇਂ ਨੰਬਰ 'ਤੇ ਹੈ। ਐਲਬਮ ਆਖਰਕਾਰ ਬੈਂਡ ਦੀ ਦੂਜੀ ਪਲੈਟੀਨਮ ਐਲਬਮ ਬਣ ਗਈ. 2007 ਵਿੱਚ, ਰਿਕਾਰਡ ਦੀ 30 ਵੀਂ ਵਰ੍ਹੇਗੰ issue ਦੇ ਅੰਕ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਾਰ ਫਿਰ ਮੂਲ ਫਰੰਟ ਕਵਰ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਐਲਬਮ ਦੇ ਕਈ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਅਤੇ ਮੁੜ-ਮੁਹਾਰਤ ਵਾਲੇ ਸੰਸਕਰਣ ਅੱਜ ਉਪਲਬਧ ਹਨ.


ਨੇਲਿਸ ਏਅਰ ਫੋਰਸ ਬੇਸ ਦੇ ਕੋਲ ਜਹਾਜ਼ ਹਾਦਸੇ ਵਿੱਚ ਮਿਰਜ ਐਫ 1 ਪਾਇਲਟ ਦੀ ਮੌਤ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਹੋਈ

ਏਅਰ ਫੋਰਸ ਬੇਸ ਨੇ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਹੈ ਕਿ ਨੇਵਾਡਾ ਦੇ ਬੇਸ ਤੋਂ ਉਡਾਣ ਭਰਨ ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹੀ ਦੇਰ ਬਾਅਦ ਸੋਮਵਾਰ ਨੂੰ ਲੜਾਕੂ ਜਹਾਜ਼ ਹਾਦਸਾਗ੍ਰਸਤ ਹੋ ਗਿਆ, ਜਿਸ ਦੀ ਪਾਇਲਟ ਦੀ ਮੌਤ ਹੋ ਗਈ।

ਜਹਾਜ਼ ਨੇ ਲਾਸ ਵੇਗਾਸ ਨੇੜੇ ਸਥਿਤ ਨੇਲਿਸ ਏਅਰ ਫੋਰਸ ਬੇਸ (ਐਨਏਐਫਬੀ) ਤੋਂ ਦੁਪਹਿਰ 2:30 ਵਜੇ ਉਡਾਣ ਭਰੀ ਸੀ. ਸੋਮਵਾਰ ਨੂੰ ਸਥਾਨਕ ਸਮੇਂ ਅਨੁਸਾਰ ਅਤੇ ਸੁਵਿਧਾ ਦੇ ਦੱਖਣੀ ਕਿਨਾਰੇ ਦੇ ਕੋਲ ਕ੍ਰੈਸ਼ ਹੋ ਗਿਆ. ਕਈ ਸੰਘੀ ਅਤੇ ਸਥਾਨਕ ਪਹਿਲੇ ਜਵਾਬ ਦੇਣ ਵਾਲੇ ਮੌਕੇ 'ਤੇ ਮੌਜੂਦ ਹਨ.

8 ਨਿ Newsਜ਼ ਨਾਓ ਦੇ ਰਿਪੋਰਟਰ ਓਰਕੋ ਮੰਨਾ ਨੇ ਟਵਿੱਟਰ 'ਤੇ ਲਿਖਿਆ ਕਿ ਘਟਨਾ ਦੇ ਬਾਅਦ ਜਹਾਜ਼ ਤੋਂ ਧੂੰਆਂ "ਕਥਿਤ ਤੌਰ' ਤੇ ਮੀਲਾਂ ਤੱਕ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ".

ਐਨਏਐਫਬੀ ਨੇ ਅਜੇ ਤੱਕ ਹਾਦਸੇ ਦੇ ਕਾਰਨ ਬਾਰੇ ਕੋਈ ਜਾਣਕਾਰੀ ਜਾਰੀ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਪਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਕਿ ਪਾਇਲਟ, ਜਿਸਦਾ ਅਜੇ ਨਾਮ ਨਹੀਂ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਘਾਤਕ ਘਟਨਾ ਦੇ ਸਮੇਂ ਜਹਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਇਕੱਲਾ ਵਿਅਕਤੀ ਸੀ.

ਬੇਸ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਨੈਸ਼ਨਲ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਸੇਫਟੀ ਬੋਰਡ (ਐਨਟੀਐਸਬੀ) ਹਾਦਸੇ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਏਜੰਸੀ ਨੇ ਸੀਐਨਐਨ ਨੂੰ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਉਹ ਡਾਸਾਲਟ ਏਵੀਏਸ਼ਨ ਮਿਰਾਜ ਐਫ 1 ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਕਿਸੇ ਘਟਨਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ।

ਬੇਸ ਨੇ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਕਿ ਜਹਾਜ਼ ਡ੍ਰੈਕਨ ਯੂਐਸ ਦੀ "ਮਲਕੀਅਤ ਅਤੇ ਪਾਇਲਟ" ਸੀ, ਇੱਕ "ਫਲੋਰਿਡਾ ਅਧਾਰਤ ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਨੇਲਿਸ ਏਅਰ ਫੋਰਸ ਬੇਸ ਨੂੰ ਵਿਰੋਧੀ ਹਵਾਈ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਦਾ ਇਕਰਾਰਨਾਮਾ ਕੀਤਾ."

ਡ੍ਰੈਕਨ ਸਹੂਲਤ 'ਤੇ ਕਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਲਾਸ ਵੇਗਾਸ ਤੋਂ 8 ਮੀਲ ਦੀ ਦੂਰੀ' ਤੇ ਦੱਖਣੀ ਨੇਵਾਡਾ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੈ.

ਸੋਮਵਾਰ ਸ਼ਾਮ ਨੂੰ ਇੱਕ ਬਿਆਨ ਵਿੱਚ, ਡ੍ਰੈਕਨ ਨੇ ਲਿਖਿਆ ਕਿ ਇਸਨੂੰ "ਨੇਲਿਸ ਏਐਫਬੀ ਦੇ ਬਾਹਰ ਇੱਕ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਡਿੱਗਣ ਅਤੇ ਸਾਡੇ ਇੱਕ ਪਾਇਲਟ ਦੇ ਦੁਖਦਾਈ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਖਬਰ ਮਿਲੀ ਹੈ. ਸਾਡੇ ਵਿਚਾਰ ਅਤੇ ਪ੍ਰਾਰਥਨਾਵਾਂ ਇਸ ਘਟਨਾ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਲੋਕਾਂ ਅਤੇ ਪਰਿਵਾਰਾਂ ਦੇ ਲਈ ਹਨ.

"We are doing everything in our power to assist them in this time of need, and we are working closely with federal, state and local authorities."

NAFB also released a statement about the crash on Monday, writing: "The men and women of Team Nellis send our deepest condolences to the teammates, friends and family of our Draken wingman."


ਵੀਡੀਓ ਦੇਖੋ: Чавоби шадиди Мухаммадикболи Садриддин ба Эмомали Рахмон. хулосаи гап


ਟਿੱਪਣੀਆਂ:

  1. Nascien

    ਮੈਂ ਵਧਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹਾਂ, ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਵਿਚਾਰ

  2. Nekinos

    ਇਸ ਵਿਚ ਮੁੱਖ ਗੱਲ ਨਹੀਂ.

  3. Ocumwhowurst

    ਬਿਲਕੁਲ ਸਹੀ! ਵਿਚਾਰ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ, ਮੈਂ ਤੁਹਾਡੇ ਨਾਲ ਸਹਿਮਤ ਹਾਂ.

  4. Yoshicage

    Alas! ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ!

  5. Wahchinksapa

    the message Authoritarian :), cognitive ...

  6. Mohamed

    Well done, your idea is simply excellent



ਇੱਕ ਸੁਨੇਹਾ ਲਿਖੋ